Браво Яворе!

хващането на бриза е интрига, но по-интересни са конвергенциите успоредни на брега. Преди години в Щатите мисля имаше делта рекорд в такива условия.

Високо и далече

http://forum.skynomad.net/leonardo/flight/311
Не е лошо това МЯСТО

Маняшко

Гледам, че си го обозначил като Женева ... ама дали не е по-скоро нещо като Annecy, защото който е летял там (Annecy) е във възторг от инфраструктура и качество на летене.

Времето тук е дъ бест,
яко север, много чакане ама после +8

Класически ден на Беклемето.
В началото имаше дълги цикли докато запали, но на втория полет се набрахме с лекота с ученика и Орлето и кацнахме на Дерменка за обяд (леща и таратор). После се върнахме към Сопот и пофлиртувахме с Цб-то източно от Карлово което се доразви на запад над помпещото било.
Кацнхахме пред ресторант Къщата. Голямо удовлетворение е да имаш талантлив ученик. Също това да си гледаш детето докато работиш

Annecy е мястото, обозначението е станало автоматично от леонардото, наистина е уникално добро за летене от всякакъв вид.

Днес си подобрих личния рекорд за най-продължително въртене
на нула и най-голямо изминато разстояние с нея.

Място - лудогорско плато, време - час и 15 минути, разстояние - 30 км,
начална височина - 550, крайна - 1700.

Който не вярва:
http://forum.skynomad.net/modules.php?name=leonardo
средата на трака

Иначе като цяло днес и вчера много мъчни условия на Шумен с ЮЗ вятър.

http://forum.skynomad.net/leonardo/flight/333

Поздравления

Благодаря

В контраст на това, което е било в СИ България, в балкана денят беше със много добри условия. Хубави качвания, начесто, облаци които да показват, без да стават прекалено големи за да бяга човек от тях, база около 2900.
Денят си беше рекорден и един бърз пилот който стегнато се движи по маршрута щеше да мине без проблем 130-140км.

Но на мен с моя характерен стил "баба мравка" ми отне 4.5ч да стигна до след Мъглиж и там нещо изведнъж загубих мотивация да напредвам още. Намерих си един много хубав склон над с.Ветрен който даваше идеална поддръжка и се мотах там около час докато чакам да дойде момчето на което бях оставил колата. Имаше едни орлета с които се гонихме пред склона, много уинговъри и спирали в мазната поддръжка.

Един от малкото делнични дни в които съм успявал да се махна от работата за да ида на летене (наистина "малкото" защото говорим за 2-3 случая за 13 години :)) но го уцелихме откъм време идеално!

Условията...


Аз...

Ето и 2 клипчета от петъчното летене на Расник

http://www.youtube.com/watch?v=jO1qzLLp4mo


и


http://www.youtube.com/watch?v=trpaDDWrlu0

Това е новия Аспен 3 на Градиент - крилото е перфектно, просто Еленко още не му е свикнал на скоростта, с малко тренировки ще се оправи. Човека си лети много добре, така че не бива да правиш изводи от 2 - 3 фал старта.

...!!!

Наистина може да научиш нещо за летенето тук, ама дано не е единственото място за учене, че доста хора ще пострадат и ще излезе лошо име на спорта.

Верно е голяма излагация. Причината е, че не спирам достатъчно крилото при завършващата фаза на изваждането и то ме изпреварва.
Така се получи, защото старото ми крило (Градиент Аспен 2) е станало доста "лениво" и не изисква по-сериозно спиране при изваждане. Лениво е защото има повече от 300 часа за 3 години и поне 4 приводнявания от които едно в Черно Море и три в язовир "Копринка".
Що се отнася до поста ти в темата "какво крило да избера" искам горещо да ти препоръчам по-малко да пишеш из форумите и повече да летиш. Така по един естествен начин ще научиш и разбереш за предупрежденията , които крилото ти прави преди да колабира, тъкне или изнегативи. Всичко трябва да се преживее лично , за да се разбере най-добре. Поведението на пилота в екстремни ситуации се тренира най-добре по време на така наречените SIF (Simulating incident in flight) курсове. Такъв ще се проведе тази година над Охридското езеро - старта е от планината Галичица. Инструкторите по мое мнение са отлични професионалисти. Това от мене