Какъв е принципа на летене?голямото витло как се задвижва и от къде мога да си го закупя този апарад или да се направи?

http://www.youtube.com/watch?v=nY8SmllLcIU




http://www.youtube.com/watch?v=hCc-XiWy ... =1&index=3

http://www.youtube.com/watch?v=VK9g0P1R ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=Iyx2Ykj6 ... re=related

Имаш ли артък 40-50 000лв?????????

На тва ако му угасне двигателя кво прайм?

Предполагам,че може да кацне на авторотация малко по твърдо,както при вертолетите

Не си разбрал принципа на работа на самолетчето!!!
Проплера отгоре (големият) замества крилото. Той не се задвижва от двигател, както е при хеликоптерите. Той се върти заради оптичането и двете витла са си крила с определени праметри които си летят, въртейки се (авторотация). Задвижван от двигател е малкият проплер отзад, който задвижва странното самолетче. Интересното е , че това се води май, най-безопасния и сигурен самолет за летене. Супер устойчив е на турболенция, заради високата скорост на крилата(житлата на проплера), може да каца на едно място на авторотация (без двигател) с голяма вертикална скорост и в същото време, когато има скорост с добро качество да се приземява меко на писта. Няма склонност към негативене, сриване и е супер маневрен!!!
Абе хитро е "нещото"

и аз така чета че е най-безопасният метод за летене,добре как излита като не се задвижва Проплера,как се дава начален старт ,смисал задвижването от начало,има обаче някакво жило което задвижва горния проплер ето снимка








цена видях в един немски форум е кам 2000 долара зависи от модела де.най елементарните

Абе за какво е тоя хидромотор горе до голямото витло . Това си е хеликоптер но много по опростен вариант. Оснпвния винт не си променя ъгъла на атака и няма страничен винт.Неговата работа вършат тримерите от зад....................не бил опасен ако изгасне мотора ще падне като чук

ПС. Да Да ама не съм прав

ето още интересни линкчета

http://www.youtube.com/watch?v=PbRgteV7 ... re=related

http://www.marchfield.org/gyrocopter.htm

http://www.youtube.com/watch?v=9UrlHn0h ... re=related

Готини са автожирите. Наистина задвижването е авторотацията. Дори за истинските хеликоптери при достатъчна височина (за различните модели и натоварване височината е различна) авторотацията е начин за аварийно кацане. Ако има височина пилота забива носа на хеликоптера вертикално надолу към земята и пропелера от високата скороста на насрещно движештия се въздух набира обороти. В последния момент изправя носа и се плъзга до окончателно спиране. Не може да кацне като нормален здрав хеликоптер защото зависването няма как да стане без двигател.

Ето линк за заинтересованите.:
http://auto-gyro.com/index.php?lang=e&h ... gebrauchte - тук има и втора употреба.

Тук има малко чертежчета:
http://airaile.free.fr/construction/aut ... neybee.htm

А тук има и малко история:
http://marko7.dir.bg/_wm/library/item.p ... 72750713ee

Големият проплер има начално задвижване за да се опрости излитането!!! Варианти има много но основната идея е да се върти от авторотация !!!

Оххх ето ви малко цитати от сайта на организацията им, че немога да обяснявам ... четете и ще се просветите

4. What is a gyro?

“Gyro” is a commonly used term to represent all “gyroplanes” and/or “autogyros”. A gyro usually refers to a very small gyroplane with unpowered rotor blades, usually built from a kit or from plans.

4. Какво е gyro?

"Gyro” е другото име на жироплан и/или АВТОжиро. Обикновенно означава много малак жироплан с безмоторен проплер !!! ... дура бъра ..

10. What makes a gyroplane fly?

Thrust from a propeller driven by an engine moves the gyroplane forward. Air coming in under the FREE-spinning rotor blades makes them rotate and produce lift. This is called “autorotation,” meaning they turn on their own.

10. Какво ги кара да летят?

Ускорението от малката перка задвижвана от двигател бута самолета напред. Въздуха идващ отдолу на свободно въртящата се перка (голямата която играе роля на крило) кара витлата и да се въртят и да образуват подемна сила !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нарича се авторотация ... дъра бъра ....


Абе сигурен съм че съм прав защото преди време ме бяха запалили много и изчетох доста. Продават се на така наречените construction kit-ове които трябва сам да зглобиш. Цената варира доста от около 6-7000 $ за едноместен супер опростен до към 4-50 000 за двуместен с кабина и уреди който носи около 300 кг. полезен товар.


Поздрави на всички

ето линк за най-опростените модели

http://www.barnstormers.com/Experimenta ... ifieds.htm

Извинявам се на по просветените от мен. Пребързах със заключението си защото на няколко клипа виждам че има хидромотор които върти големия пропилер. Бързата кучка .....

То си го има, но се използва за да съкрати полосата за излитане. Не е задължително да се наберат оборотите за полетен режим, но с това се увеличава разтоянието за разбег. В някои жирота се използва и стартер от лек автомобил. Не знам само защо толкова се изхвърлят в цената им.

home made

http://www.msgyro.com/hangar.html

http://www.youtube.com/watch?v=nY8SmllLcIU

това вече ми се струва че няма хидро двигател,ама как ускорява така големия проплер голямото витло ,само от авторотацията ?

Minalata godina se biah uvliakal da kupia gyro i napravih 2 poleta s dvumesten. Vav viatar 8-10 m/s i silno termi4en den. Razvartaneto na rotora stava predi starta, za da se namali razbega. Izlitaneto e leko i naborat - dosta mek za usloviata. Gyroto ne useshta turbulenziata kakto krilatite i e dosta zabavno za letene vav viatar. Ne moje da zavisva, no pri minimalna skorost vav viatara se polu4ava i tova. Pri sprial dvigatel triabva da nabere skorost i da planira - no ne go opitah. Ima goliamo 4elno saprotivlenie, tai kato vazduhat idva otdolu i razhodat na gorivo e po-goliam. A zenata mu be kolkoto na 2 novi motodeltaplanera, kakto i mi triabva kurs za obu4enie - ta se otkazah. Ostavam si na krilati UL.