Здравейте на всички и по специално на хората с инженерна мисъл и познания. Имам един въпрос който искам да обсъдим тук и решим евентоално проблема ми. Значи, наумил съм да си направя двумастен парамоторен трайк. За целта съм приготвил един едноцилиндрив 500куб. 4 тактов бензинов двигател с въздушно охлаждане Java не съм го палил още, защото някой му е откраднал карбуратора. Но по думите на собственика(който е спечелил 2 републикански титли) двигателя е на 2 тренировки само или с 2 думи нов използван на времето за пистови състезания на сгур, ако се сещате. Диапазона на тяга и окачването му е много подходящ за целта. Няма към него скорости на вид е, като всеки парамоторен двигател. Притеснява ме това, че до колкото си спомням едноцилиндровите двигатели с по- голям ход, имат много сериозен въртящ момент и си мисля, дали като излетя, няма да ми падне някоя пломба или самия трайк. Няма ли да се разглоби от вибрациите и маха на двигателя в обратна посока на тягата му. Нека, които има познания, да даде акъл, как да го укротим тоя звяр? Маслени амортисьори ли противотежести ли ....................иначе е 45коня

Адаш, този мотор е за метанол! За бензин ще трябва да промениш фазите на газоразпределението. Различни горива, различна детонационна устойчивост, различна калоричност. Правено е от Боян от Русе преди 10-15 години монтира такъв на една БМВ ендурска рама. Аз карам 800см^3 едноцилиндров мотор с балансиращи валове и пак си чеша задника през 50км, та смятай баба Ява. Успех.

Кой беше Вибраций?

След еднонощно умуване реших че от тоз двигател ще излезе страхотен карт така ще му променя фазите на газоразпределянето че тази почивка от бая години ще му излезе през малките жигльори. Сега вече има и гуми за пилене от малките АТВта а за двуместния си трайк ще измислим нещо по ново и надеждно.