гледах Венко как лети с мотопара и някак си много ми хареса
купих си парапланер после и двигател
но тежи пущината не се трае
ся си правя траик ,някои знае ли какъв градус да дам
ориентировачно??????

двигетелят е валджет-28 коня
а крилото апко тръст
ще носят траика ,които е около 12кг

По големите разбирачи да кажат, ама за мен 40 градуса е идеално, абе мога и с повече, ама после много ми се подкосяват краката. Питай Хвърчилото и той ги разбира градусите, май.(и тая тема намирисва на Маняна)

АН 2 Хвърчило е мутирал до ниво - кирилица и станал особенно заразен !

важно е за мен
не мога да пусна снимки тука
пробвах но не можах[/img]

по принцип парамотора разглеждам като една добра мотивация човек да се поддържа в добра физическа форма....
един здрав мъж(а защо не и жена) трябва да може да се затича 10 крачки с 30кг на гърба....а после.... лесно....

но при заболяване или травма...или възраст над 90г.

траика на земята трябва да има вектор на тягата насочен съвсем малко(2-5градуса) над хоризонта(за да не духа в крилото лежащо на земята)
в полет тегловната центровка трябва да е такава ,че тягата да е хоризонтална или леко надолу от хоризонта

Юнга, помисли защо конструкторите не гледат в тавана и определят стойностите чешейки се!? Независимо от простотата си тези летателни апарати искат свойта математика. Най лесно става с някой CAD/CAM софтуер като SolidWorks, NX или AutoCAD Inventor. Ако ли не - нарисувай си трайка, подреди си масите(Ленин е казал да бъдем по-близко до масите - 9-ти принцип), определи големината и посоката на силите, после ввв.каксесмятатова.орг и ввв.койкакгоенаправил.нет.
По мое скромно мнение 12 кг са под долната граница за конструктивна безопасност. Ако искаш прати това, което си направил на ескиз и ще ти го върна сметнато с готови детайли, но не за нещо 2-5 градуса, а както казва колегата за 39,5 - 40 Успех!

Венко е абсолютно прав само да добавя че в полет 5 градуса под хоризонта са идеални. На люлката си ги нагласи горе доло.

благодаря много за одговорите

това съм аз ,не съм и не знам кои е хвърчилото
утре ще пробвам как е траика,сега посред нощите,си направих
люлка и наклона ми е много голям,Венко сложих от зад напред на втората дупка халките и градуите са около 15 над хоризонта
маи ся слизам в гаража ще видя как е на първа дупка

не на първа дупка е почти хоризонтално,ще го върна на втора
между другото ,засякохме го с една кола
и на пътя се движеше със 80км/Ч

Юнга внимамавай със скоростите защото какво търкаляне става нее истина. Жалко ще е да му изкривиш огражденията рано рано. И друго искам да ти кажа че скоро ще разбереш че трайка ,ама хич не ти трябва освен ако нямаш някоя травма която да ти пречи да бягаш. Аааааа и сложи му две усилващи тръбички от надлъжната тръба към рамата защото като седниш в сбруята и даваш много напрежение на парамотора там където стъпва на земята. Ама за заключение ще ти кажа като френд покарай го по трева да се накефиш без крилото и посли го разглуби и го хвърли в гаража и си носи мотора на гърба, ако искаш да си запазиш самолета и крайниците .........серьозно казвам ти го от опит. А и да полетиш с него при първото кацане ще заприлича на чопър.

Поздравления! Безаварийни излитания и кацания ти пожелавам. От каква марка са тръбите?

Честито
Приветствам всяка инициатива в областта на ултралеката авиация
Трайка който виждаме е пример за максимално олекотена конструкция която най-вероятно няма необходимия запас от здравина...
Един от начините е да се натовари количката с 600кг стъпила на земята и после окачена във въздуха....и да се види къде ще се счупи....
Така постъпват обаче само производителите на серии.....
В случая с тоя трайк най-вероятно ще се лети успешно няколко пъти докато едно по-твърдо(но съвсем нормално) приземяване сгъне предния възел или тръба.....
следва ремонт(усилване) и ....... пак летене...

Това е кеф(конструирането)...също!!!

имам травма на коленете от щангите,и ме болят и се подуват при всяко подобно натоварване
затова си направих този траик