Ясно Марко...
аз благодарение на опит и сметки се понаучих да уцелвам.....без вариатор
Чисто нов двигател(без доработки) с редуктор развъртя наличен проп 142см до 2200об/мин
двигателя излезе на 3400...което е идеално за мен.....
с малко форсажни мерки ще докарам двигателя (при неизменни редукция и проп) до максималните му 3600

вчера успях преди дъжда да фръкна с трактора и най-новия тандем на Макпара-Паша4
Крилото е прекрасно
Отстранени са всички дребни забележки които имах към тройката

приготвям двигателя с редуктор за полет.
ново,по-голямо ограждение като за 142см перка.
сложих и седалка( а не сбруя) и усилих рамата.
рамата тежи точно 20кг
http://picasaweb.google.com/venkost/Reduktor#

Венко, би ли казал колко тежи цялата машина в този си вид?

смятай
стомана 20кг
гуми 3х 1,3кг
седалка 2,5кг
резервоар 1,5кг
двигател 40кг
пропелер 1,5кг
акумулатор 2кг

Благодаря за подробния отговор.
Успех в развитието на машината.

Тракторът с редуктор литна в събота....и летя цял ден.....Облитането му не беше нормално облитане на новопостроен апарат ,а прелет от гр.Баня до летище Кълвача(Казанлък)
Много съм доволен...машината се държи безупречно.....
напомням ,че освен добавяне на редуктор на двигателя не беше правено нищо....стандартен Бриггс 18 коня без форсиращи доработки....
скоро ще кача снимки

след поредния авиофестивал (Драгановци) на който се налетяхме доволно......
да подпаля фитилите на тракторостроителите
Хората работят...не спят...и скоро ще летят...
http://picasaweb.google.bg/venkost/BRIG ... 9685752306
оригинална,много красива конструкция на Иван от Ямбол
и
http://picasaweb.google.bg/venkost/BRIG ... 4578059890
повторение с подобрения на моя конструкция на Вальо от Горубляне

с Цел предпазване от повреди и достигане на максимални показатели е добре да се направят следните мерки:
преди първо запалване
напълва се двигателят с масло до Макс на масломерната пръчка,наливат се и 20-30гр масло във всмукателните тръби(през карбуратора при свален въздушен филтър,отвиват се свещите и се подпират някъде встрани на маса(за да не остава бобината без товар,а може и ключето да е на стоп) и се върти на почивки със стартера(без проп на вала) с автомобилен акумулатор
това е т-нар студена разработка...всичко да се намаже хубаво с масло отвътре
после може да си приготвите малко двутактова смес и с нея да го запалите....за да се мажат донякъде стеблата на клапаните
В двигателя има алуминиеви стружки и боклучета от производството и затова е добре като го угасите веднага да източите маслото ,да го филтрирате или налеете ново

предлагам на бъдещите тракторостроители улеснения-допълнителни неща към двигателя:

-главина за пропелер,спец,шайба и болт за закрепване
-алуминиева шайба 100мм,винтове и шайби 6мм
-пропелер 125см 17инча ЛЛпропс
-тампони 4бр
-ръчка газ Нирвана с круизконтрол,бутони старт и стоп
- седем щифтов силов куплунг за акумулатора
-прозрачен шлаух бензиноустойчив
-бензинов филтър
-стъклопластикова седалка
-сбруя парамотор на Аваспорт
-запасен парашут
-12см ленти с уши за свързване на трайка с карабинерите
-карабинери Аустриалпин инокс 26кN
-заготовки за по-лек и надежден ауспух-700г срещу 2,4кг

скоро ще кача цени

Na leti6te 4oba be obletian litia6t traktor Nr3
izraboten ot Val Gor (Valio ot Gorubliane)
ramata e povtorenie na Nr2 s podobrenia
a dvigateliat e v absoliutno originalnia si vid,bez nikakvi promeni,s originalnite auspuhi
traktora e tih i ikonomi4en,ima naliot 1,25h vav vazduha
Kriloto be6e legendarnata Pa6a na Macpara

Dnes napravi parvi polet nov pilot......Valio ot Gorubliane....
http://picasaweb.google.com/venkost/1tsflyValio#

Честито на новия пара-тракторист Желая му много безаварийно изгорян бензин във въздуха ...

Това къде е? Не е Сливница, ако съдя по липсата на шарки по пистата ...

Strahotno leti6te na 60 km ot sofia
Sapareva bania

Ааа, легендарното летище на Стоян ... Само го хвали .... А и местната метеорология била особено добра за летене ...