Извинете за лаическите въпроси и вероятно грешната терминология - поправяйте неточностите
Съвсем съзнателно отделям мотоделтата от делтапланерът, защото има съществени разлики, а мен ме интересува мотоделтата.
След известен брой излитания забелязах, че трапеца сам се избутва напред, когато наберем достатъчно скорост. Сигурно Ви е смешно на "откритието", ама не бях чел за това:)

Разочарован съм обаче от неумението ми да поддържам курса. И докато делтата е учудващо стабилна във вертикален план(трапеца заема някакво равновесно положение сам), в хоризонтален план е кошмар за мен, когато трябва да летя по права - непрекъснато се опитва да избяга наляво или надясно. А ако има и турбуленции ....
Оказа се, че в тихо време не мога да улуча пистата

Чета за устойчивостта в хоризонтален план и споменатите фактори са:
1. Масата*разстоянието окачени на крилото
2. Двустенният ъгъл между полукрилата(dihedral). Колкото краищата на крилата са по-високо от кила, толкова по-устойчива трябва да е делтата. И съответно с по-ниско качество на крилото.

Тъй като количката е с фиксирани параметри(височина, маса), изглежда може да се влияе на устойчивостта чрез двустенният ъгъл - т.е. да се отпуснат въжетата от трапеца към бедрата. Вярно ли е това, и с колко е нормално да се отпуснат - 5см, 10см, 20см? или на стъпки?
Технологичните съвети също са много важни за начинаещият - може ли с карабинери да се отпускат/регулират, т.к. въжетата вече са на размер? И всичко друго, за което се сетите.
Разбира се, ще отида при човек с опит, но ме ръчка отвътре да знам нещата, и да мога и сам да се справям.

Целта ми е да имам лесна за управление мотоделта. Това, че ще лети бавно не е фактор, даже още по-добре:) Нито рекорди ще се поставят, нито искам да съм кой-знае какъв пилот:)

С каква мотоделта си летял?
Ако е настроено крилото в тихо време и с двигател на ниски обороти е задължително да лети направо.
Чак да не целиш пистата трябва да е било доста динамично времето или много криво крилото и да иска непрекъсната корекция.
Крилото не пипай! Особено въжетата.
Дай на някои да ти настрои крилото като и ти обясни какво и защо прави.Така е най-лесно.

Поздрави

Кой те е учил?

Имам пълно доверие на учителя - Ангел Кацарски. Неговата делта сигурно е изпъната за максимално качество. Иска ми се моята да е по-лесна за управление
Сигурно аз я клатя - закъснели и прекомерни реакции:) но интересно в завой как уверено лети. Още доста часове ми трябват - аз не усещам все още апарата. Сега минах четвъртия час май:)

След набирането на скорост крилото генерира подемна сила и затова трапецът сам се "избутва". Щом не можеш още да поддържаш прав полет и да уцелваш полосата, проблема не е в машината, а че ти трябват още часове с инструктор. Ако искаш да станеш известен и да те дават във вечерните новини си поиграй с основните въжета. Доколкото знам ти си купил МЗ-тската машина на Стефан, за крилото на която, ако си го взел в комплект с него, съм чувал, че е изключително стабилно учебно крило.

Да, крилото май е бавно, MZ е мотора, вероятно е същото. Ти ме успокои Този, който е правил количката е бил мераклия - личи си по възлите.
Това е мотоделтата: Още не съм разпънал крилото, но цветът му съвпада

мдаа - проблема идва от зад-трапецното устройство. Не че няма разлика в лекотата на управление при различните делти, но предозираните и ненавременни реакции са били в основата