Здравей РОС:)
Теглото е винаги много важно:)
В парапланеризма под тегло се има изключително предвид така нареченото PTV- т.е. Пълно полетна маса- това включва твоята маса, на екипировката и на самото крило. По най-груби сметки това е твоето собствено тегло +от 16 до 22 кг екипировка (крило,сбруя,запасен,дрехи,обувки,електроника,каска и всичко друго което носиш в полет с теб:) Що се отнася до отслабването- не се мъчи хахах имам предвид че за всякакви килограми ще си намериш екипировка. Отслабването е само дотолкова че да не се изморяваш по бързо от катеренето на баира
Пък и друго предимство по големите крила летят по-добре:)Що се отнася на натоварването на крилото-винаги е по добре да си му около горната граница+-5 кг.Ако си -5кг то тогава ще ти е малко по лесно при слаби условия ако+5 то ще ти е по лесно в по силни условия и ще летиш по-бързо:) Ако си доста по лек то тогава не е мн хубаво защото крилото има по-забавени реакции което както е хубаво в някои ситуации така е и мн лошо в други.
Поздрави
СИМО
). Колкото по-натоварено е крилото (в работния му диапазон, естествено), толкова налягането в камерите му е по-голямо, по-голяма е и скоростта му ... Стара истина е, че едно крило лети най-добре в горната част на позволеното натоварване. Някои пилоти дори летят с претоварени с по няколко килограма крила и това им се отразява добре. Макар че по принцип едно крило не бива да се претоварва, практиката сочи, че претоварване с 5-7 кг. не е проблем. При по-голямо претоварване обаче крилото вече проявява тенденция към по-лесно и по-ранно влизане в срив, както и към по-бурни реакции при колапси, тъкове и други.
Внимание:!: Насищането на облака с люти чушлета води до CB!!! 