Димитър Илиев написа:
От Искъро по-дълбоко нема!
И от Витоша по-високо нема
... И да те поправя, не се пише "дълбоко", а "дЛибоко"
...
Hacko написа:
"Чувал съм също и за пилоти, които си купуват крило, ... сравнявайки върховите скорости по каталожните данни. Сигурна рецепта за катастрофа!."
Роб Уитол
Това никога не ми е бил критерий за оценка между две крила, може би защото летенето с парапланер като състезателна дисциплина не ме влече, пък и обикновено подбирам условията в които летя да са такива, че да не ми се налага да натискам спийда до дупка (какво да правиш - до преди известно време бях "съботно неделен парапланерист", а напоследък само си мечтая да съм "съботно неделен"
).
Красьо написа:
Зефирът е с източеност 5.4 и хич не може да попадне в графата на "единиците"
И ти си прав, но не заради източеността на Zephyr-а
.
Реално и двете обсъждани крила не са "единици", а са 1-2 (EN-B) - моя грешка, че ги "класирах" при "единиците"
. Реално и Anakis-а не е "единица" и от там започнах да "умувам" над крило в същият клас доколкото ми се удава
.
Тъй като не съм имал удоволствието да летя на двете крила, мога само да съпоставям
EN тестовете на двата модела в един и същи теглови диапазон при 110kg полетно тегло (доколкото разбирам за да ги съпоставям де
). В този диапазон двете крила са сертифицирани като EN-B (~DHV 1-2). Гледам този теглови диапазон, защото аз влизам в него и съответно - всеки си гледа от неговата камбанария
.
Sky Anakis - L/90-110kg@110kg - EN Flight test report
Windtech Zephyr - M/90-105kg@110kg - EN Flight test report
Според резултатите от тестовете двата модела в конкретният теглови диапазон получават еднакъв брой "B"-та (по три, но с някои разлики в тестовете при които получават съответната оценка).
Zephyr-а получава първото "B" заради "гмуркане" при излизане от пълен срив (между 30 и 60°), при Anakis-а "гмуркането" е по-малко от 30°.
Zephyr-а получава две "B"-та, а Anakis-а едно "B" заради поведението им при излизането от 75% асиметричен колапс със и без спийд (Zephyr-а получава "B" в двата случая , а при Anakis-а при излизане без ползването на спийд).
Anakis-а получава по едно "B" заради скоростта на пропадане над 14ms при остър завой след две "витки" и заради "гмуркане" при излизане от фронтален колапс.
В общи линии според тестовете крилата са горе долу на едно равнище като ниво на безопасност. Това което би ме накарало да избера Windtech-а в случая е по малката скорост на пропадане, съотвтно по-високото качество на планиране и не на последно място - по-ниската минимална скорост.
От друга страна Anakis-а е с над килограм по-лек от Zephyr-а, което си е голямо предимство ако ходиш по трудно достъпни стартове
...
Това са моите лаишки разсъждения по въпроса и не нагажирам никого с мнението си
. Предполагам, че по-запознатите могат да посочат и по-добри крила в този клас и теглови диапазон, но за сега аз не съм открил крило в клас 1-2 до 110kg с по-балансирани характеристики и по-хубава цена.
Влез
Регистрация
Въпроси/Отговори
Търсене
+0 / -0
