Постоянно се говори колко е опасно самообучението при парапланеризма. А всъщност колко пилоти от нас са се самообучили.
Мен ме е учил Ангел Стаменов, а колко процента от четящите тази тема са се самообучили, и колко хора могат да си позволят за начално крило не по възрастно от пет години. Нека да се знае реалноста каква е.

edinstweniq sertificiran dokolkoto znam kym momenta e Ico Slivkov... prawete mu smetkata

В момента може и да е така, но 1998 год беше друго положението. Тогава не работеше схемата. Чакай да си купя екипировка и после ще гледам другите и ще се науча сам...
Първо, защото тогава екипировка не се намираше под път и над път, и то на смешни цени!
И второ, защото тогава не бяхме толкова "отворени," за да си въобразяваме, че ще можем да се научим сами да летим, като прочетем нещо в книга, или в интернет!
Тогава си имаше клубове и те имаха инструктори. Даже не знам дали, изобщо имаше ФАЙ! И когато си изкарах курса, (нещо подобно на шофьорски курс с въпросник за теория, която включваше аеродинамика, метеорология, парапланеризъм и няколко часа летателна практика) имахме изпит пред двама инструктори по теория и после летяхме пред тях за да видят, какво умеем. И след това ни дадоха дипломи и можехме да летим самостоятелно, но под наблюдение.
А после след 2002-2005 год нещата започнаха да излизат "леко" от контрол и започна "голямото летене, самоучение и веселба" от кой ли не, за да се стигне до тази анкета...

Не зная дали Орлин, Фози, Емо и Гери са сертифицирани инструктори, ако не са - значи моят отговор е "Научил ме е приятел активно летящ" .
BTW - за близо четирите години откакто се занимавам по-активно не мисля, че съм се изучил и на малка част от това което трябва да знае един парапланерист. Остава още много-много-МНОГО да уча. Тоест, не е късно да попадна и на сертифициран инструктор за в бъдеще ...

Сам - четейки , гледайки , питайки , мислейки и пробвайки - така и
продължавам .Не е срам да питаш . Ама тая схема е най-бавната ,
ако започвах сега щях да избера по-лесния начин - инструктор !!!

Да Живо. Не е лошо, че тази схема е бавна. Нямаме бърза работа. Лошото е, че е много опасна!!! Чак след като стане гаф и пострадаш, започваш да питаш тези които са наясно, какво обърках?

И мен ме е учил (а и продължава да ме учи) приятел, активно летящ. За мен не е важно човека, който те обучава да има кетап. По-важно е да те научи на това как да си пазиш г*за и на не предприемаш излишни рискове. Важно е да отдели съответното време за да можеш да разбереш основите на летенето. Въпреки, че има клуб в града ми (Шумен-ХС) предпочетох обучението ми да не е през клуба и до този момент на съжалявам ни най-малко за това мое решение.



Поздрави.

Самообучение за начинаещи пилоти е равносилно на самоубийство или на множество леки и/или средни контузии в комбинация с много нерви, а понякога е съпътствано и от доста по-сериозни травми или непоправими инциденти. Според мен е допъстимо "самообучение" да има, чак след първите полети от високо. Но това вече е по-скоро "самоусъвършенстване", а не "самообучение". Тогава вече започва наистина здравото четене за метеорология, аеродинамика, физика и т.н... Дори и тогава е по-добре да се питат много (ама МНОГО) по-опитните пилоти с риск да станеш досаден . Хубавото е, че обикновено по-опитните пилоти нямат нищо напротив да споделят опита си, особено на по бира/вино/по-твърдо ...

Според мен , човек сам трябва да изпитва уважение и респект към летенето ,и овладяването му. Забелязъл съм че хората на които им се струва всичко много лесно , които не се вслушват в съветите на по старите пилоти , и изобщо се имат над тези неща, обикновенно след около десеттина опита за летене вече са се пребили и отказали , и даже търсят вина навсякъде другаде но не и в себе си.

Такъв човек , ако ще и Крюгел Маурер да го обучава, никога няма да разбере за какво става на въпрос?

ма чудно ми е защо темата е раздела за "Инциденти" ?!....

На анкетата може би мястото не и е тука.
иначе причиноследствената връзка самообучение =>инциденти има логика

На анкетата може би мястото не и е тука.
иначе причиноследствената връзка самообучение =>инциденти има логика +1

Темата е спец. за начинаещите пилоти, така че мисля че темата е за Гнездото! Нека всичко да е на едно място .. причинно следствената връзка, като инцидент случил се въз основа на самообyчение =>инциденти, но като Друга Нова Тема

намерих няколко случая на самообучение, макар че при тия последните липса каквото и да е било "обучение"! И... именно те! Те, постигат най-голям напредък...... (в набирането на височина нагоре по термиката)

http://www.youtube.com/watch?v=yiutI1QZDOU

http://www.youtube.com/watch?v=8j43nTJ_1gY

http://www.youtube.com/watch?v=nXm3r-2-iWU

Никакви термики не набират. Това си е склоново реене. Основна грешка на "пилотите" и в трите филма е непрекъснатото спиране на крилото без да му дават възможност да лети, и почти пълната липса на управление на крилото. Вятъра е от порядъка на 5-7 м/сек, което никак не е препоръчително за начинаещи, които не знаят какво да правят с крилото!
Добре че и на трите филма крилата бяха, или DHV 1, или в долната граница на DHV 1-2 та не се сриваха при глупостите, които се правеха във втория и третият филм!