Это по-подробно писание, пак е на English, ама какво да се прави, като в БГ не пишат по въпроса

http://regenpress.com/

Интересно е началото, в което се цитира един известен учен-аеродинамик да казва: "Когато говориш на технически неграмотни хора, трябва да прибягваш до благовидна ( правдоподобна) лъжливост, вместо да им казваш трудната истина"
В този смисъл мога да приема теориите на Баи Хаджи за неговите ученици, но все пак е добре да им се казва че истината е доста по-сложна и няма как да се обясни в краткия курс на обучение.

Краси що объркваш хората бе? Че и Уикипедия копирал ... Ти не си ли чувал, че Уикипедия може де се редактира от всеки, и в нея, освен бая спорни твърдения, има е някои направо неверни?

Това което си копирал е мнения на някой си, при това то изобщо не отрича теорията със Закова на Бернули и асиметричния профил. Тоя дето го е написал сам си противеречи: "A further flaw in this explanation is that it requires an airfoil to have thickness and curvature in order to create lift. In fact, thin flat plate wings and sails create lift under a range of angles of attack." Ами да, на плоска повърхност й трябва ъгъл на атака за да съдаде подемна сила. Въпросът е, че на асиметричния профил не му трябва ъгъл на атака, и при ъгъл на атака нула, пак създава подемна сила. Това как става? (ако смея да попитам)
И още : "If lift were solely a result of shape, then it would not be possible to fly inverted". Е кой е къде е твърдял, че подемната сила е единствено резултат от профила?
Що трябва да спорим за азбучни истини?

Баи Хаджи, наи-старите делтапланери, т.нар. Рогала, имат крило, което се състои от един тънък плат, които е извит, изкорубен нагоре ( сечение на конична повърхнина). Ако потока следва повърностите на това крило отдолу и отгоре, ще измине едно и също разстояние . По онази логика за различния път изминат за едно и също време, тия делти нямаше да могат да летят . Да не говорим за всичките тия хвърчила, дето ти ги произвеждаш и продаваш, дето са направени от единичен плат, опънат върху рамка...те как летят ?
ДА!, Физичните закони са все още същите, само че се прилагат по-различно

Хе-хеее, сега видях тоя сайт .... направо покъртителен .... човекът и написал книга: "Stop Abusing Bernoulli!" - $17.00 я продава, сам си я продава, на собствения си сайт ... Даваш 17 долара и ти се светва аеродинамиката, а Бернули яде репички ... Направо сърцето ми се къса

а Бернули яде репички ... Направо сърцето ми се къса

И къде го видиа Бернули да яде репички ве, Наско ?????

Бернули си е Бернули, просто принципа му се прилага малко по-различно от опростенческото твърдение за "Equal-transit time"" . Прочети малко по-добре и недеи да си касаш сърцето, че ще ми тежиш на съвестта, задето го пуснах този линк ))

А на баи Хаджи по повод на Wikipedia ще кажa, че: , Да, всеки може да си пише каквото си иска, и то затова накрая се стига до истината каквато е за момента. Недеи да критикуваш Wikipedia, щото се изказваш неподготвен меко казано.

Извиниаваи Баи Хаджи, това последното беше за Наско, просто сам го взел за тебе, ...

--------------------------------------------------------------------------------

Моите извинения.Когато отворих темата споменах изрично ,че получих учебник със диск по пощата и че ще преведа темите ,и всеки ден ще качвам по една в блога.Първият човек който ми писа беше FBK .Той ми предложи да ми изпрати матеряла който има,сметнах за добре да пусна тези теми докато преведа учебника а и снимките, определено имах нужа от време и реших,че това е добре да има теми за четене.Това ,че FBK e Изтрил името на редактора им и въпреки,че е знаел че информацията не е актуална, и все пак ми е предложил матеряла показва, че това е човек без грам морал ,който търси развлечения като прави интриги без да мисли ,че това е опасно за всички нови .А за това което показва кой е авотра на темите в блога а не на темата като цяло не е по моя вина ,пък и автора е бил изтрит предварително . извенете ме за конфузната ситуация в която бях подведен.
Вие можете да ме опреквате колкто си искате аз изтрих всичко след като видях какво става тук.Сега е момента на всички които се опитват да саботират хората с добри намерения,че в момента с мой приятели резработваме нова интернет страница и то със лични средства която ще е напълно свободна за всички без клишета и опити за правене на пари.Всяка тема ще си има и автора и преди да бъде качена в саита ще бъде удобрявана от момчетата от AIRWORKS с който подържаме връзка.Същто така ще се допитваме и от Комисията по парапланеризъм В БГ и едва тогава темите ще се побликуват на сайта.
И ще докажем, че когато искаме нещо, го правим с цел и в полза на всички!!! И тези които създадоха тази интрига ще разберат , че пред добрите и полезни намерения са БЕЗСИЛНИ и че ние нямаме навика да си губим времето в празни приказки и меланхолично да говорим глупости очакваики дните за полети НИЕ РАБОТИМ ИСТЕНСКИ И В ПОЛЗА НА ВСЕКИ МЛАД ПАРАПЛАНЕРИСТ и НЯМА ДА СЕ ПОВЛИЯЕМ ОТ НАПАДКИ НА ФИТИЛАДЖИИ.Тази приказка сме я чели .Дават ни матерял и после крадеца вика дражте крадеца.Пиша това и нека всеки един го прочете,от сега нататък единствените хора с които ще кореспондираме относно форома и темите са хората от AIRWORKS и Българската комисия по парапланеризъм.Искате сертификате и легетимност имате я.Нещо което оцъства в 90% от хората който така упорито ни опрекват без дори да знаят защо се е стигнало до там без дори да попитат да се поинтересуват .Но в краина сметка вие сте си в свои води жалко е само за младите парапланеристи и като гледам как се базикате с инструкторите които се опитват да правят нещо В БГ направо ми става жално.Иначе всички от компетентни по компетенти а вместо да обсипват младите парапланеристи със сладките песни на познанието,те обикновенно не правят нищо друго освен да грачат каращи се като лишояди над мърша от един на друг по компетентни,БОЖЕ БОЖЕ.Извиняваме се на всеки който съме засегнали с този блогИзвиняваме се за това ,че обзетй от разработването на новият сайт с които смятахме да иненадаме всички не се съобразихме да се допитаме до комисията и пуснахме матеряла без да имаме представа, че това ще засегне някои и пак казваме не сме си присвоявали нищо !Ние сме над това и дребните душици ще разберат, че за разлика от тяжх ние работим единно легално и в полза на всеки които иска да разбере нещо за парапланеризма в даждовните и неподходящи дни колко от вас загрижени такива влагат от личните си пари в полза на всички нас,колко,Колко от вас пък взимат пари за обучение и то нелегално колко колко от вас продават екипировка без да е минала каквато и да е проверка колко???? Иначе за упреци сме ненадминати ?!
Като не ни помагате поне не ни пречете

ибаааахти, сега пък съм искал да ти навредя ли?

Това което ти пратих ми заприлича отчасти на 1вата статия, исках да ти спестя време и нерви с превеждането. whatever
Сигурен съм че някой ден ще ти мине параноята че има заговор срещу теб и ще довършиш започнатото със същия хъс.
Никакво име не съм трил, от 3 години имам на някакъв диск със снинки въпросния матрял, не помня как е попаднал в мен(макар че знам откъде е взет преди това), както и не помня из основи съдържанието.

Петре,
едно от нещата, които ще ти помогнат в летенето са търпението, спокойствието и последователността.

Не е редно да сменяш името на темата, когато ти скимне, защото от едно място нататък хората не знаят какво четат.
Кое е важно за теб - Теория на парапланеризма или това, че си останал без думи

Мисля, че първото и затова върнах името на темата.
Бих върнала и коментара, с който я започна и който смени 3 пъти поне, но за жалост не съм си го записала.

Моля те, вслушай се в думите на Наско за това как се цитира и копира информация, намерена в Интернет.

Петър и Останалите: с тези кавги правите темата невалидна. Дайте по едно мнение за съвет и продължете спокойно, без да се карате, иначе ще заключа темата

Преди Да4и да е заключила темата, да си кажа и аз мнението.
Предисловие:
Как се обучават американските и българските пилоти на самолети???
В Щатите ловат някое 18 годишно цигане, 3 месеца му обясняват кое копче за какво е(червеното пуска бомбата) и след тва му дават самолет и гориво, та човека прави 500 часа въздух.
В БГ ловат някое 18 годишно цигане и 5 години му обясняват какво е аеродинамика, как лети самолета,метеорология и защо Ленин е велик.
След тва му дават самолет и човека прави 5 часа годишно.
Въпросът е ??? кой може да лети повече???
Извода:
Всичко зависи от количеството водка.

Здравей Краси,
Та да ти кажа как летят хвърчилата с плат опънат на конструкция.
ВСИЧКИ ХВЪРЧИЛА СА С ОКАЧВАНЕ ПОД ЪГЪЛ НА АТАКА именно защото са един опънат плат. Ако не са под ъгъл те никога няма да полетят.
И именно чрез този ъгъл се получава разликата в пътя на частиците обтичащи горната и долна част на плата (конструкцията).
Колеги, моля, не пишете неподготвени и в името на спора!

Може да лети, като най-вече зависи от профила. Снощи Sa6о ми рисува разни схеми и обяснения как става това. Все пак е човек с авиационно образование и нека най-добре да даде компетентно обяснение как става това.

Аз специално съм летял със 36 км/час НАЗАД с параплана... Не е особено приятно... Пропада малко повече от обикновено.

Баи Хаджи, и Петар,
не исках тази тема да заприлича на заяждане и спорове заради самия спор. Единствената ми забележка беше ( погледнете първия ми пост) , че начина по които принципа на Бернули e въвлечен във публикуваните от Петър обяснениа за подемна сила, е научно необоснован и практически погрешен. Аз не казвам че няма принцип на Бернули, просто теориата за различния път на въздушните частици е стара и опростенческа. Ако не вярвате, направете си една супа
( мое и шкембе чорба ) поръсете я с червен пипер и си движете лъжичката във нея с подходящ ъгъл на атака и вижте какво става с частиците червен пипер зад лъжичката, като особено наблегнете на това дали частиците се събират отново при иcxодящиа ръб на лъжичката. Ако не искате с лъжица, изкривете си една ламаринка с формата на крилен профил и пробваите. Мисълта ми беше единствено да предпазиа новите хора от изграждане на опростенческа картина за подемната сила, нищо повече.
Които има желание да се рови в литературата, ще открие че наистина процеса е доста по-сложен и изисква доста по-високо ниво на познания във физиката и математиката и наи-важното, пилота няма нужда да разбира напълно процеса, за да лети ( така както ние няма нужда да познаваме устроиството на телевизора, за да гледаме ТВ ) За пилотите е по-важно да знаят че има подемна сила,и че тя е свързана със скоростта и ъгъла на атака в определени зависимости и т.н.
Направих си труда да преведа един пасаж от учебник за парапланериста на Мике Меиер, които обръшта внимание на този факт. Цитирам:



Да се варнем кам аеродинамиката, е, как крилото създава подемна сила ?
Ако сте чели ниакои аавиационна книга или сте учили аеродинамика въобште, вероятно сте чули ниаколко различни обяснениа за това. Едно от наи-популярните в книгите по темата се свързва с Принципа на Бернули, които постулира че там където въздуха се ускорява, налягането пада. Типичната авиационна книга продължaва с референции за нормалната форма на крилото в разрез, която е извита отгоре и по-плоска отдолу, и твърди че въздушните частици които минават отгоре на крилото трябва да се ускорят, за да изминат по-дългата дистанциа по горната извита повърхност за съштото време, и поради това налягането отгоре спада и подемната сила е създадена.

Проблема е че това обяснение не показва как едно такова крило може да лети твърде добре обърнато по гръб, при което "по-късата" долна повърхност се пада отгоре ? Факт е че крилата могат и летят съвсем доволнo и във обърнато състояние. ( Планера Grob 103 Twin Аcро е един добар пример;неговото качество е всъщност по-добро при някои скорости когато е обърнат, отколкото когато лети нормално. Традиционното обиаснение с Бернули не може също така да обясни източника на подемна сила при симетрични крила
( профили) , и симетричните профили саздават подемна сила съвсем доволно и при разумна ефикасност.

Проблема не е че Бернули е грешен, а в това че обяснениата чрез Бернули , които са насочени кам нивото на разбиране на аеродинамиката , изисквано от пилота , са прекалено опростенчески, толкова много, че всъщност те стават неправилни. Освен това, тези обяснениа са ненужни за разбирането на пилота. Между другото, в момента в които проумеете Бернули, истинския учен-аеродинамик ще доиде и ще ви каже , че освен ако вие сте наясно с меxаниката на цирцулационната теориа свързана с правоъгълeн вортеkc пръстен,, то тогава вие не разбирате как крилото създава лифт.
Нека да го оставим така:
Крилото създава подемна сила като отклониава въздуха надолу.Силата на реакциа върху крилото, която е резултат от крилото натискащо въздуха надолу, е въздуха, бутащ нагоре, и това е което крилото изпитва като подемна сила.
Също, крилото създава подемна сила наи-ефикасно ( с наи-високо отношение на подемна сила към създадено съпротивление ) , когато потока на въздуха над крилото е колкото може по-гладък ( smooth). Всички онези огромни усложнениа на теxническиа процес на проектиране на крилото ( и това е един процесс на изклиучителна сложност ) в края на краищата се свеждат до тези съображения: как да направим едно крило, което да избутва въздуха надолу без да създава големи нарушениа на потока около него.