Мисля, че има различни видове претоварване. Ако говорим за нормалното, то е отношението между подемната сила и силата на тежестта (ny=R/G)
Силата на тежестта е постоянна и е различна от силата на теглото (реакцията на опората/седалката).
Така при увеличаване на подемната сила се увеличава претоварването и обратното.
Ако сравняваме 20% и 50% крават при спирала с едно и също пропадане, трябва да изчистим някои въпроси.
Наприм ако пропадането е едно и също, това означава ли че има едно и също производство на подемна сила? Звучи логично и при двата кравата да има едно и също производство на подемна сила, като при по-големия, намалената площ се компенсира с по-бързо въртене.
Ако снижението от 18 м/с е в следствие на едно и също производство на подемна сила, то би трябвало и в двата случая да има едно и също нормално претоварване.
.....
Мисля че подобни теми са за "Гнездото" , където трябва да се връщаме от време на време.

pa4o
Заглавие:
МнениеПубликувано на: Пет Дек 01, 2006 2:49 pm
Offline

Регистриран на: Пон Мар 08, 2004 4:27 pm
Мнения: 440
Край на крилото вързан във вървите
- крават (от френски "Cravate" - вратовръзка).
Имате крават и не можете да контролирате въртенето на крилото, дори има опасност да изпаднете в негативна спирала. Това е различна ситуация от прехвърлени върви през купола. Тя може да се предизвика от неконтролиран колапс или подкова. Ако ситуацията е лоша, отворете запасен. Ако решите да не ползвате запасен и имате височина, направете следното: Направете едностранен асиметричен колапс чрез дърпане на А-колана от страната на кравата. Направете Големи уши, за да стабилизирате крилото. Изпълнете пълен срив с надеждата, че при възстановяването на крилото краватът ще се оправи.
Jerome Daoust-съвети
Ключовата дума Хари, в червеното изречение е "надежда" .....а надежда е дума от теорията на вероятностите и значи,че или ще се оправи или няма да се оправи
Преди години такъв случай съм го преживявал на Добростан. Правих някакви глупости, вързах се , сринах го ,ама си остана вързано... Претоварване нямаше ,защото падах като с хеликоптер. Причината е ,че срива убива енергията на крилото и не се въртиш в некви адски спирали. Моя случай завърши със запасен...

Интересно. Не знаех че Доктора, Даниел, Йотов, Бончо и др. толкова малко разбират от аеродинамика.
===============
Взе да става нормална дискусия.
Когато системата крило/пилот се въртят в спирала около дадена ос с по-малко нарушаване или никакво на целостта на крилото да кажем че претоварването е 4g. Тогава остана въртене е някъде по средата.
Ако целостта на крилото е нарушена повече, освен, че оста на въртене се измества към крилото се получава и и едно следване на крилото след пилота. Ъгъла м/у земното притегляне и натоварването е по-малък. Оттам идва и по-малкото натоварване. Това е отчасти според мен.

Моля да пишат само хора които искат да дискутират по темата. Благодаря на Хаос, Viper_Weasel, Даниел, pa4о и Ясен че се включиха.
============================
P.S. На ВладиЧ меда е разкошен(хапнах си от него при Юли в Банско), само включването в темата е кисело.

Нямах напредвид точно тези лица.

Radvate Vsi4ki ... po mnogo ..

ina4e Hari povervqai mi s 50-setaka se zasvetka pove4e

iii vie li 6te me ispitvate za tandemen pilot ihaihaihaih q se okravete s 85 il ostanete na edna kamera no vsa6tnost ostavete tova nai malkoto ne razbirate nieto edna ot tezi sili vie s te cirkaji i 4e6i ezici ne pravite vrazka nikakva no i niqma kak preklaniqm se i se izviniqvam

Бреее Хвърчи как можа всичкото това да го събереш само в три поста. Браво.

Многоуважаеми г-н Кайт (Фарчило, Светльо и т.н.), изключително се радвам ,че се пресъединихте към нашта малка ъ-ъ-ъ-ъ-ъ дискусия. Вашият опит е изключително важен за решаването на тази дилема, но бихте ли внесли малко яснота на съжденията си, подкрепени с формули, леми и теореми от аеродинамиката, както и на скици в pdf формат.Ще съм Ви благодарен и на малка лекция на тема "Динамика на флуида във вакум".
ihaihaihaih - rakiqqqqqqq
пс
поздрави на г-ца Томанова

Това нелетателно време е много подходящо за подобни задачки. Някои може и да се замислят какво се случва с крилото над главите ни, други просто ще си чешат пръстите по клавиатурата - все полезни занимания

Хари малко ни подвежда с условието на задачата, но все пак има добри отговори. Най ми хареса обяснението на Пачо, но е много пестелив на думи . Затова ще се опитам малко да допълня отговора му:

100% летящо крило - за да се увеличи двойно скоростта (9м/с трим до 18м/с спирала), натоварването на единица площ трябва да се увеличи 4 пъти! След като не можем да увеличим общото тегло изпивайки водния баласт, остава да завъртим стръмна спирала с камерите надолу. Крилото не знае къде е горе и къде долу, а само реагира на приложената сила от вървите. Така се получава полет към центъра на Земята със скорост 18м/с и четворно претоварване
0% летящо крило - нещо сме се омотали и вместо крило имаме само безформена топка от плат и върви над главата. Свободното падане ще ни ускори до изравняване на силите от съпротивление и теглото ни. Някъде около 18м/с и никакво претоварване.

Разбира се че между тези две крайности може да ни се случат най различни интересни неща

Bravo 4i4o Dan4o.........

Данчо, не спирай толкова загадъчно. Искаме продължение!

Това са двете крайни точки и наистина условието на задачката е подвеждащо. Общо взето най-важното се разбра, а именно каквото и да става, да не позволим на крилото да влезе във нормална или негативна спирала като първа задача, а после да решаваме как да реагираме, а именно дали да хвърлим запасен или да се опитаме да оправим крилото. Оттам се подразбира, че това зависи на каква височина сме. Ще е интересно да има продължение в обсъждането на задачата, за да могат да се тренират тези ситуации, както се казва "на сухо".

Г-н Данчо, аз много мразя да мисля и поради тая причина, силно се надявам хора като Вас да мислят какво се случва с крилото над главата ми. Мислете, изчислявайте, пробвайте,шиите... правете крила за които човек да не мисли, а да си лети,зяпа пайзажа,яде фафли или си бърка в носа.

Трудна задача е да ти угоди на тебе човек Пачо.