притежаването на каквото и да е крило не е проблем (следователно и купуването и продаването)

проблем е когато НЕЗНАЕЩ човек (демек ученик) лети с негодно крило (независимо негово ли е или не е) - това е действието което трябва да се контролира.

пилотите които имат знания могат сами да си преценяват с какво да летят - при тях няма нужда от контрол, но при учениците има...

В сайта на http://www.para2000.org/wings/aad/index.html се предлагат цени за крила 2-ра ръка. Някой взимал ли си е от там и как стои въпроса с оглед, получаване на крилото и т.н

В контекста на тази тема и доста „интересните” предложения в раздела за продажби, искам да споделя съботния инцидент, на който бях свидетел.

Един пилот падна в гората над манастира, защото крилото се скъса – в нормален полет. Разпрал се беше плата от мястото, където се захваща А линията по дължина към Б линията. Крилото е било предназначено за някой друг, но при тесването се скъса!?! Шанс е, че случилото се стана на толкова подходящо място и че пилота е реагирал, до колкото може адекватно...

Не споменавам лицата с имената им и не разкавам историята в цялата и пищност, защото не целя да предизвиквам излишни полемики. За мен важно още веднъж да заостря вниманието на търсещите крила втора употреба. Няма нищо лошо в крилото втора употреба, само по себе си - но има крила, които определено са мъртъвци.

Спестяването на пари и проучване в този случай може да струва скъпо. Може да проверите порьозността на плата на бъдещото си крило, втора употреба, в Сопот.

Бъдете здрави!

Искам да обясня на колегите- ясно е, че крилото не е ставало, просто е мнооо старо-няма значение от марка..........сега говорих с човека, който го е свалял от боровете-инцидента е заради скъсана /и/? връва /и/? на А линията /на място, където е имало оголване преди това/ Плата е скъсан при свалянето на крилото от боровете.

Някой знае ли как се порверяват крилата дали са годни за летене, както ги тестват от DHV в Германия?
Ако някой знае и може да го прави защо не се захване със задачата? При проверка ще се дава уникален номер на крилото или на збруята. Ще има и един сайт на който ще се държи инфото за продуктите. Ако искаш да видиш какво казват специалистите, отиваш на сайта пишеш номера, там се вижда дали става или нестава. Така хората ще могат да видят за какво си дават парите. Ако крилото е ок ще го продадеш за повече пари, а не да се надлъгвате все едно продавате картофи. Имаше една тема дето цената от 950е падна на 450е, жива порнография. Мен скоро ми предстои да си взема крило и ме интересуват тези неща!

организацията по проверката е направена - прочети правилника за Парапланеризма на официалния сайт...

до колкото ми е известно още нямаме нито едно лицензирано техническо лице, но рано или късно ще има и то ще започне да прави проверки на крилата... регистъра ще е на официалния сайт.

@Mitko.Dqkov

Ето филмче как ги проверяват в Австрия.

http://www.youtube.com/watch?v=Dwe3iQx46lc

Текст във филмчето:

0:22 - Закачане на Крилото за проверка на въжетата и платното.
0:32 - Измерване на пропускливостта на платното.
0:45 - Записване на данните.
0:59 - Проверка на въжетата.
1:19 - Подмяна на повредените въженца.
2:11 - Проверка на здравината на въженцата.
2:27 - Проверка на платното за дупчици и закъсвания чрез осветяване от двете страни.
3:22 - Измерване дължината на всички въженца(с нашата лазерна система за измерване).
3:28 - Проверка на измерените данни със заданията на производителя.
3:36 - От- и закачане на основните въжета за по-добро тримване.
3:55 - Подпис и печат от проверяващия и принтиране на чек-протокола

Сервизът трябва да е от DHV - Сертифициран.

Поздрави,
Ивайло

Много красиво, много красиво...

Приложимост в България = 0

Аргументи:
1. Една такава работилница, оборудвана дори с това, което се вижда е 150 000 - 200 000 лв.
а/ помещение дълго мин.15м и широко 10м.
б/ върви (от всички размери, цветове и видове) приблизително 20 000 лв.
в/ 2 шевни машини - 5 000 лв.
г/ порозиметър - приблизително 2500-3000лв.
д/ другите неща дребни, но много на брой са мин. 10 000лв.

2. Оборудването на такава работилница е инвестиция обоснована единствено на възвращаемост на капитала, заплати и печалба.
Но в България, човек който се занимава професионално с парапланеризъм е обявен за печелбар.

3. Стойността на един такъв тест контрол в Германия и Австрия, до колкото знам е около 600 Евро. Може и да греша, който знае нека да каже.

4. Парапланеристите в Австрия са над 50 000, а в България???? Реално летящите са 200-250 души.

5. Кой в България ще си плати такъв тест - А ???

6. В следствие на всичко това, кой разумен човек би се набутал с такива инвестиции и някой пикльо да почне да му се лигави после ?

Така, че избийте си ги тези мисли от главите, за тест работилници по образец на Германия и Австрия.

Сега е модата на проектите за разните му европейски пари. Ако дадат може и да стане. Ама с тази бюрокрация и крадене на средства и за порозиметър няма да останат, ако ще и 2 милиона да дадат. Така както е казано, кръга остава затвотен.

Какво точно се прави при тази процедура


През 2002 си купих крило от Германия веднага след тест от "Paracontrol" като цената на теста помня беше 200 DM - тогава още бяха в Дойче Марки
Ако цената вече е 600 Евро - Е Много Бе

Споко не е толкова скъпо.
Както по горе писа Хаджията в Австрия много парапланериста всеки е задължен на 2 години да направи чек.

Линкче към работилницата и ценоразписа:
http://www.aufwind.at/werkstatt/preisliste/

превода е както следва:

2 годишен контролен тест за единично крило 160,00 €
2 годишен контролен тест за тандемно крило 190,00 €
Премерване на въженцата за единично крило 75,00 €
Премерване на въженцата за тандемно крило 95,00 €
Работен час / шиене вкл. материал 60,00 €
Поправка на платното вкл. материал - малка планка* 50,00 €
Поправка на платното вкл. материал - средна планка* 110,00 €
Поправка на платното вкл. материал - голяма планка* 160,00 €
важенце за крилото ново 10,00 €
ново сгъване и проверка на запасен 40,00 €


@Petyof

Въжетата по време на експлоатация се скъсяват или удължават зависи от материала и натоварването на крилото.
Тримването(не знам точно как се превежда) е именно коригирането на това скъсяване или удължаване, така че да е със същите показатели както от производителя зададено.

поздрав, Ивайло

* - Заменят целият повреден детайл на камерата с оригинален материал.

Ихаааа, благодаря много за цените.
Ще мога да ги сверя и покорегирам.
Какво е то това тука:
Прескатаване на парашут 10-15 Евро.
Ремонт на крилото 10-20 Евро.
Връв за метър 1 Евро.
и т.н. и т.н....

Хаджи, не забравяй къде живееш
Тя и жена ми знае, колко е заплатата на медицинска сестра "на запад"
Ама я вземи я питай тука колко взема

Дайте да не правим никакви проверки тогава. Една свещитчка в църквата и молитва по-евтино излиза.

Хаджи,

Ти на кило ракия ли писа тоя коментар?!
Как пък не можа поне едно число да нацелиш приблизително поне! ...освен броя на хвъркатите у нас, може би.
Населението на ФРГ е 10 пъти по-голямо от това на Австрия и там се говори за макс. 30000 парапланеристи - http://www.gleitschirmdrachenforum.de/s ... -L%E4ndern.
Проблемът засега е в това, че тези 2-годишни проверки не са мотивирани при нас. В Немско не ти признават застраховката при сакатлък с непроверено крило. Цената от 150 евро за там е нормална, при нас може да бъде същото число в лева, все пак най-скъп си остава трудът. Като се отчете броят на такива пунктове спрямо хвъркатите в Австрия, Германия и пр. ще се окаже, че такова начинание може да бъде печелившо и тук - напр. в Шумен или Сопот. Но - народът трябва да е убеден в необходимостта на тези проверки, това е.