ниско окачване имат UP, AVA Sport и още една-две фирми

с високо окачване са Advance, Gin, Mac Para, Kortel Design и Woody Valley

Влизането и излизането от затворените сбруи, които пробвах .. не е никакъв проблем(Ава Спорт Самурай, AI2+, Gin Race ). ако някой не може да влезе в сбруята за 2 сек .. значи не я е настроил като хората .. както е моя случай.

А това значи ли, че всеки начинаещ или средно напреднал може директно да се метне на една от спортните сбруи? Защо въобще производителите на сбруи си играят да ги делят на "За начинаещи, за напреднали и състезателни"?

А като цени моята класация е (от най-евтини към по-скъпи):
1-во място: АВА
2-ро място: GIN/Karpofly
3-то място: MacPara
4-то място: Advance/UP
5-то място: Woody Valley/Kortel (... гледам обаче, че малко пилоти летят с тях ... сигурно щото са некачествени ... )

Добре е да се вземе предвид обаче, благинките и пасивната сигурност, която предлагат различните производители ... а разлики има определено ... някои от които се измерват в още кеш.

Аз пък от 13 години си летя с CONTOUR на APCO и нямам никакво намерение да я сменям.
Кеф ти седнал, кеф ти излегнал, кеф ти високо окачване, кеф ти ниско окачване, кеф ти поопънат, кеф ти присвит а и ръчката за парашута е с жило, а не със шпилки.
Интересното е, че височината на окачване може да се променя по всяко време - дори и в полет. Общо 4 вида настройки. Седалището е с ергономичен протектор, има странични протектори и общ седалищно-гръбен airfoam протектор + външна кевларена плата обхващаща долната и задна част на сбруята.
И като бонус, сбруята може да променя дълбочината на сядане без да се пипат другите 4 настройки. Зимен вариант (когато човек е натъгарен с дрехи) и летен.
Няма да ти се отпускат колани, няма ала-бала.
Може и да има някъде, но за 17 години по-добре защитена и в същото време компактна и удобна сбруя не съм виждал, колкото и да се пънат някои.
Проектира я един датчанин през 1997г. - който от няколко години е в контролната комисия на FAI. Евала на пича, сътвори нещо уникално.

крилата се делят на "за начинаещи", "за напреднали" и т.н. защото се управляват

сбруите за разлика от крилата не се управляват - следователно всеки пилот може да лети на всякаква сбруя и въпроса на каква сбруя да лети всеки един от нас е въпрос на вкус

аз когато си избирах сбруя имах следните изисквания:

1. затворена (заради коленете ми - не исках на 40 г да съм с артрит или нещо друго подобно)
2. удобна
3. здрава
4. с добра спийд система

цената не ме интересуваше защото на практика цените на един и същ клас сбруи са много близки, така че това не беше фактор в избора

първо си купих Gin Genie Race, но след няколко полета с нея разбрах че не е много удобна - аз съм доста едър (190 см, 100 кг) и тая сбруя въпреки че беше L размер ми беше малка - чувствах се като затворник в нея, в полет не можех да си наместя топките, да се почеша и т.н. след няколко състезания започнаха да се проявяват и другите и слаби страни - отвора за спийд-системата се проряза от въженцето защото ролката не беше позиционирана правилно, лентата която държи дъската за краката се разпори от плата за който беше зашита, неопрена на "роклята" много лесно се нараняваше... след като с един шивач оправихме всички проблеми продадох сбруята и си купих Impress2+ и всичко приключи

Ами за това може да се поспори и съм сигурен, че сбруята също определя поведението на крилото, но аз нямам толкова богат опит за да го потвърдя.

А относно цените, наистина разликите не са чак толкова фрапантни за еднакви класове сбруи, но варират в широкия диапазон 150-400 ЕВРО ...

Моят избор е на аватара ми.
Летял съм с доста сбриу и мога да твърдя,
че Импрес2 е най-здравата и удобна такава,
но както каза Даниел всичко е въпрос на личен избор.
Лошото е, че като се пробва подвесна с чохъл много трудно се
постигат приемливи настройки от пърнвите пъти и в началото
всеки модел може да ви се стори неудобен.

до колкото ми е известно цените са следните:

Impress 2 ~ €700
Kanibal Race ~ €800
Genie Race ~ $900
Tanto ~ €600
X-Rated 4 ~ €700

Още един глас за Impress 2, в моя случай се спрях на Impress 2+ заради по-дебелия протектор.
Другите предимства са написани вече
Относно влизането в чохъла правилно е написал Songbird, ако не можеш значи не е настроена коректно. Изкарването на краката не е никакъв проблем, става за почти същото време, нужно да пуснеш степенката примерно.

Не бих казал, че се чувствам по-несигурен в затворена сбруя, даже напротив.

И още една добра забележка е тази на Доктора, пробвал съм няколко затворени сбруи и наистина на първи полет може да ти се стори много зле, но като я настроиш според твоето тяло и предпочитания всичко си идва на мястото. Държа да отбележа, че това понякога изисква повечко полети.
В моя случай оптималните настройки ги открих след 10тина полета.

Не пестете пари за сбруя, крилото е консуматив, докато сбруята си остава и една добра сбруя ще си я летите дълги години!

И както каза Бончо по-горе... I love it!

Вярно е това за настройките. И на мен ми трябваха, около 10 полета, за да си настроя Импреса, както трябва, но от тогава повече нищо не съм барал по него вече втора година. Трябва да се има в предвид, че тази сбруя, (Импреса) има 8 (осем) места за настройки. Пиша само за тази, защото останалите просто спряха да ме интересуват. И още, аз с Импреса си летя без чувала (чохъла). Нямам и намерение да го слагам. Така се чувствам по свободен.

Темата е хубава и ми е полезна, защото се оглеждам за нова сбруя.

Така, като чета нещо започват да се формира мнение за Адванс и останалите.

Та искам да ви попитам някой летял ли е с тази сбруя?

http://www.advance.ch/PROGRESS.35.0.html?&L=1.

Споделете вашия опит. Един приятел каза, че приличала много на първия Success.

Може и за нея да поразкажете:)

Също исках да ви попитам и за кокпита на Адванс. Как се закача и по - добре ли с адванска сбруя да имаш техния кокпит?

Да допълня след вчерашния ми експеримент, че импрес2 с чохъл става и за тандем
Малко е трудно, докато си прибереш краката в чохъла, но после е удобно и приятно.

Още търся
В Събота гледах XCL MAc PARA http://www.macpara.com/en/xcl.html - хареса ми, че е лека 5,4кг или 5 с карбонова дъска, има три настройки за позицията на сядане - успях за 3 минути да докарам позиция която ми е удобна, изглежда много удобна, дъската и се отделя за да е удобна докато, човек е на земята, ушита е много добре направо впечатляващо (предполагам, че дори в европа а не китай), спид системата е закачена много хитро за степенката. предполагам че цената е разумна. това което ме спира е че няма ABS система. Аз не съм летял с такава система ма съм чувал че клати по-малко и е по-конфортно (което като е турболентно е проблем за мен). Някой има ли мнение по тоя върпос с ABS системата.

Ангеле .. предполагам визираш това
http://www.paraglidingbg.com/2009/10/19/stability