прокарва се идеята, че е добре човек да си вземе по-голям запасен парашут от колкото "нормален". аз си мисля, че може да е по голям, но да се влиза в долната теглова граница допускана от производителя.
Какво мислите колеги?
Някой да не би да мисли, че е по-добре да се вземе по-малък или че размера няма значение?

Аз се ръководя от правилото,че запасният трябва да е с 20 процента запас спрямо пълното полетно тегло- т.е. пълно полетно тегло 100 кг- запасен до 120кг.
Отвярях запасен ,който мисля по данни беше до 100 кг ,при полетно тегло 90 кг и си спуках прешлен,заради птропадане от -6,7 м/с,което не мисля,че е нормално ,въпреки маховете,които се виждат на видеото.

Не съм виждал запасен с долна граница - всъщност мисля че само джин имаха упомената такава и мисля че тя беше към 50 кг. Ако пълно полетно тегло си 50 кг., силно вероятно е да имаш проблеми с намирането на крило (вероятно е и да имаш анорексия). Запасният не е крило което да трябва да влиза в стандарти и да е по-нестабилно при ненатоварване. Ненатовареният запасен би трябвало просто да се отваря малко по-бавно и то при "лабораторни" условия. Всъщност скороста на отваряне зависи главно от ситуацията в която сме и много по-малко от теглото ни.
От друга страна по-големият запасен има нужда от малко повече време за да се изпъли и отвори, но за сметка на по-ниското пропадане, времето на отваряне е незначително по-голямо според мен.
Моят запасен е до 140 кг. пълното ми полетно тегло варира между 96 кг. лятото и 103 кг. зимата. Когато го хвърлих преди седмица бях 96 пълно полетно тегло - тоест доста по-лек от горната граница - отварянето беше с ниска скорост и въпреки всичко запасният се отвори за около 3-4 сек. А пропадането беше <4 м/с.
Друг е въпроса че с по-голям запасен относа от вятъра ще е по-голям, ама ако вече си опрял до запасен - пука ти за относа, това не е целно кацане, още повече с куполен запасен.
По принцип най-доброто решение е рогалото, но са - по-скъпи и по-сложни за скатаване.
Накратко казано според мен - по-голям - по-добре, естествено разумно голям 20% над пълното полетно тегло е ОК, според мен 40% са още по-добре, но 50 - 60 % вече са много.
Това е!
Стига с тези запасни - меки кацания на всички!

аз пък препоръчвам на всички по-малък парашут....
обикновено е само допълнителен товар и по-малък е по-лек....
ако пък се наложи да се отваря......смятам че е по-важно бързо да се отвори....отколкото малката скорост на пропадане....
ако не са 4-5м/сек ,а 5-6 пропадане.....много важно....обикновено нищо не се случва ,ако човек е с правилните обувки и се групира и стегне при падането...а има и протектори....
всичко това е само моя теория....аз запасен не съм отварял.... ))))

и като прегледах писанията....я си вземете точен.....кви са тия по-големи и по-малки....

Такова понятие като парашут точен по размер няма, тъй като килограмите им се дават "до Х кг". Това означава, че производителя гарантира, че в ламинарен въздух и без други фактори причиняващи махове, ще запази живота на пилота с пълно полетно тегло Х, но не повече. Ако си точно на максимума, обаче, не ти гарантират, че ще запазиш всичките си кости цели.

Въпрос на нормален избор е да си вземеш екипировка, която не смяташ да натоварваш до възможния максимум при употреба. Например, ако имаш двигател, който достига максимални обороти 8000 в минута, не означава, че трябва да го монтираш на машина, която изисква работа в режим 8000 rpm. Или ако сме алпинисти и тежим 85 кг, не ползваме въже, което издържа до 85 кг.

Иво го е описал добре по-горе и тези 20% ми звучат логично.

Точно снижение от 6,7м/с беше преди години нормата за DHV тест на запасните. При новите норми по CEN (EN) границата е вече 5,5м/с, даже вече се произвеждат и запасни със снижение от 4,7м/с.


При запасните ОК на Аерос и Savemax на SOL също е упомената мин. товароносимост.

Наистина най-добре е да се подбира запасен с около 20-30% по-голяма товароносимост от нашето макс. полетно тегло. Аз лично предпочитам да е с двоен купол (Double Canopy)

Повече инфо, съвети и инструкция за скатаване на спасителните парашути за парапланеризъм можете да намерите тук - http://www.free-flight.org/resque.htm

кат се тества парашута трябва да се покрият два параметъра скорост на пропадане и осцилиране от верикалата - камбанене. колкото е по-разтоварен толкова повече осцилира (или греша?). Мисля че долната граница се дава защото под нея парашута става нестабилен и не може да покрие изискванията за клатене. ГИН ГИН СЕОК дава долна граница ONE G #42 : 100 - 130 kg (42m2)
> ONE G #38 : 80 - 100 kg (38m2)

Според мен изборът се свежда до отговора на въпроса за какво ще го ползвате. Ако ще си правите пишка с крилото и ще се спасяват с запасен (и така няколко пъти), тогава най-вероятно ще има достатъчно височина да се отвори, мястото на което ще паднете ще е подходящо избрано и приоритет ще е мекото кацане. тогава може би запасен леко над долна граница.

Ако ще го ползвате по предназначение - тогава най-важно е да се отваря бързо, по-натоварен запасен е по стабилен в ротор, турболенция.

Колко бързо ще се отвори много зависи от начина по който ще се хвърли. мисля че и такава дискусия ще е полезна.

в крайна сметка най-важното е да имате късмет.