Уважаеми колеги!
Бих желал да попитам имали пилоти които летят на Swift light
в БГ,и някъкво компетентно мнение за въпросния glider относно летателните му способности,сигурност в полет и дали си заслужава
парите.

В БГ не мисля, че изобщо е летял Swift light.
За летателните качества да каже Oggy, но при всички случай трябва да си бивш състезателен пилот на делта иначе няма как.
Има моторен вариант за който няма да се налага излитане от крак, всъщност може безмоторния Swift light да излита с ластично въже на старта, но Oggy да обясни подробности.

Намерих един моторен се продава, на този адрес: http://www.swiftschool.net/swift.swf
Не съм летял с такъв апарат. Мисля, че един съфорумник е летял. Ако желае, ще сподели!
По класификацията на FAI той е O-2(HG with a rigid primary structure / movable control surface(s)). Много популярен през последните 7 години. Почти всички нови световни рекорди в класа се поставят с него/виж http://sexyfly.dir.bg/_wm/basic/?df=479330/.
Няколко пъти са спечелени световни и регионални първенства с него.
Ето и данни от последното световно първенство: http://events.fai.org/hgpg/EventDetails.asp?id=4951
Според специалисти и състезатели има специфично управление и трябва много да се внимава при обучение.

Не съм чувал някой от делтапланеристите в БГ да е летял на Суифт. Това е твърдо крило с кокпит и управлението е с клапи и елевони, които са свързани с лост, така че управлението много наподобява безмоторник, дори в мануала му се споменава че един опитен безмоторен пилот може да се научи много лесно да го кара, стига да знае някои малки особености.
По принцип много са малко пилотите които летят на Суифт в света, на състезания се събират 7-8 души. Ами то струва колкото един малък самолет
20000 до 28000 еуро. Все пак трябва да си си надвил на масрафа за да си го купиш и да го летиш от време на време. Погледнете му мануала ( download) и вижте как се влиза в него само и как се транспортира и как се сглобява..бая играчка е, освен ако си го държите сглобен в хангар

http://www.aeriane.com/manuals.htm

иначе в мануала твърдят че се кара много лесно и че има много фино управление и трябва да се внимава да не се подават много резки и силни команди, то крилото си лети стабилно само, просто не трябва да се пре-реагира...

За възможностите на апарата, вече казах мнението си в предният пост. Сам прецени, дали си струва да купуваш апарат, от чиито вид са произведени през последните 20 години около 80-120 броя от 4 компании? В момента летят активно на тях между 20-30 души в света. Това според мен е, като скъпите автомобили, които се произвеждат по поръчка в един или няколко броя. Е, ако имаш излишна валута..... , има предложения и за втора употреба при цени от 12-15 хиляди долара.
Поздрави

Марко, гледам че напоследък доста пишеш в този форум, а сега даваш и мнения. Та да те попитам: ти откога летиш, колко часа имаш във въздуха и на какво?

Преди години се биах захласнал вав Франция по един моторизиран Свифт. Но реших, че не си заслужава да дам толкова пари. След което заснех на видео друг, които излетиа на влек.
Чудесни самолетчета са, Манфред Румер лети за фирмата производител.
Аз си взех Air Atos вместо Swift, които сащо не е евтино крило. Летиах го вав Франциа и в БГ - след година го продадох в Kалифорниа и си взех безмачтов делтапланер.
Ако можеш да летиш на делтапланер - препорачвам - по-лесен за обслужване, доста добро качество и сравнително сносна цена. Предлагам ти моиа Combat 14 Л - летиан е само 8 часа тази година.
Много кофти време уцелихме в БГ.

А ето и една техника за кацане - като муха на стена. pаботи добре, с Течо сме кацали на шанцата за ски скокове над Бояна с тази техника. И на прелет аз предпочuтам да кацам срещу склона, ако ниама по-добра вазможност.

http://www.youtube.com/watch?v=1ZW7EmDhejQ

Страхотно клипче!

При кацането срещу склона не се взема под внимание посоката на вятара - захожда се сас скорост, независимо от каде духа.
При второто кацане на пилота на клипчето забележете, че не успя да набере повече скорост и трябваше да избута рамката по-рано отколкото на първото захождане. Просто нямаше достатачно разстояние до склона, за да се ускори повече.
Заслужава си да се опита някои ден това кацане, но не на Каптажа

Такова кацане съм виждал и с пара.....ВладиЧ......каза ,че боли.....

SWIFT - Swept Wing with Inboard Flap for Trim.
http://www.youtube.com/watch?v=McWYNozTyJI&hl=bg