Ники, на този старт сме се събирали и повече от 50 крила, но никога не сме излитали едновременно. По предпазливи сме.
И на състезание сме имали 3 стартови пътеки. И пак сме излитали един след друг.
И като делтапилот искам да споделя, че имахме едно правило тогава - да не излитаме, ако един от трите ръкава не сочи нагоре.
Сега се надявам ти става ясно защо аз лично намирам ограничения за този старт.
А това да се изчакваме с различни прозорци с парата - забрави.
Няма да бия път и да мъча скъпо крила по лифта, за да не мога да излетя, когато намирам условията за най-подходящи.
И ако сме решили да кръжим пред старта в определена посока за деня - колега от другите да не го знае това или да нехае - и ела да видиш какво става с желанието за състезателно летене. По добре да не летя в така организирано мероприятие, отколкото да се дразня, че съм си загубил времето.
Така ще мисли и всеки друг пилот, който си планира времето и може да избира къде да отиде да лети.

Наистина някои дни на Сопот си заслужава да се изчакат за страхотен прелет. Тия 100 км до Средногорие и обратно съм ги летял и в предната и в централната част на Балкана, та дори от северната страна на билото - в базата на облаците, натам и насам.
Красота и удоволствие от прелета!

ЛЕТЕНЕ МУ Е МАЙКАТА

Оги, от 10 години на парапланериските състезания има правило за кръжене в една посока над старта.
...
Щом казваш, че делтапланеристи са по-претенциозни за излитането, то ще се съобразим с това. Ако искат могат да излитат и на земен старт.
Продължавам да твърдя, че на Сопотския старт има изобилие от място за много едновременно излитащи. Ако ви е трудно да си качвате крилата нагоре, можем да ви организираме шерпи.
В стандартния стартови цилиндър има поне 4 дежурни термики за изчакване на въздушния старт, така че има много повече пространство, отколкото склона на Пъстрина, където всички чакат на един склон и където съм виждал само една бетонова рампа за излитане.

определено Сопот е едно много добро място за летене с делта (както и за състезание разбира се)! като предимства аз виждам следните:

1. високо - при 800 метра денивелация имаш гарантирани 20 минути полет за които 20 минути ако не хванеш термика можеш да се сърдиш само на себе си

2. много термики в района

3. огромен старт с добър наклон, освен това точно пред старта е най-хубавата дежурна термика

4. една основна планинска верига и един основен път покрай нея - много лесно се организира събирането на хората

5. лифт

6. огромни полета за кацане в равнината - понеже за делтите е необходимо повече пространство - това също е решаващо предимство пред да кажем близките до градовете зони за летене

7. няма наблизо гражданско летище

8. голяма красота!!! не знам дали това е решаващо за вас, но за мен е - като летя да гледам красиви гледки, водопади, гори, езера и т.н.

Ники, половината от тези неща на снимката да са във въздуха и става голям проблем за делтите. За делтатпланерите е необходимо повече пространство над старта. Погледни клипчето със старта на Течо на Пъстрина и ще разбереш колко е тясно челото на Сопот за един тигел на делтата:

http://www.youtube.com/watch?v=nirBdLhHq7E

A когато са повече? Ако са двайсет делтапланера във въздуха е едно, когато въртят с еднакви скорости в комина и в една посока, и 50 да са - пак става. Ако са 10 пара и 10 делта е съвсем друго. През цялото време на завоя срещаш препятствия по пътя си с различни скорости и делтите ще се наложи да променят курса и скоростите си постояно и става една хуба голяма боза.
Ако ги пускаш в прозорец ощетяваш и едните и другите.
Дори точно от 1 до 7 май термиката да бъде мека широка-пак няма да е разумно да се прави комбинирано.

Пъстрина има няколко километра чело и там можеш да излетиш почти от всякъде по дължината на склона. Циментовите площадки са 5, изляти от Зори Германски преди едно Републиканско. Този старт е убиец за следфронтови условия и ако шуменци живееха в Монтана - често щяха да кацат в Шумен или на плажа на Слънчев Бряг

Излитали сме заедно с парапланери - и понеже стартът е за по-силен вятър - проблемите са повече с парите - докато вдигнат и балансират парата преди да отлепят. Делтите сами се насочват в силния вятър и стартът им е по-лесен.
При по-силен вятър - от 8 мс и нагоре, е нужен помощник на предните въжета, но пък тогава няма парa на старта.

Но oпитай и дa видим.

Даниеле, напълно си прав за планинската верига и за красотата от летенето над нея. А и пътя за прибиране се простира удобно покрай Балкана. Кацанията пред и зад Пъстрина са доста по-големи - там всичко си е поле. А кацалката под Враца е за слепи пилоти.
Лифтът е малко несигурната неизвестност тук - дали или няма
От кацалката на Враца до старта Околчица се качвам за 15 мин с колата и стоварвам крилото точно пред рампата. Пъстрина отнема малко по-дълго, но там е един старт за деня. Както и от Ком - но Ком е на 1300 м денивелация - и ела там да видиш красота като се набереш над билото.
Сопот е повeче за отивания с вращане покрай веригата, да не те гони много колата. Ако искаш дълъг прелет - ами може от Чепън до Емине - ама с радио при прелитането на контролирания въздух над Балкана преди вр Баба. Или старт от Средногорие - и после дърпай бързо в базата на изток.

Забравих да спомена и посоката на вятъра - като обърне запад-северозапад или изток-североизток - на Сопот не мовеш да летиш няколко дена - което е най-големия недостатък на този старт. И поради което ние летим в северозападна БГ - където стартовите места са в радиус от 30-40 км - и са за всички посоки.

Ами явно нещата се раздвижват при вас - очевидно е, че ще има и други състезания, и те може да са в северозападна България...

Ние вече направихме там едно републиканско (2009-а), което беше добре като летене. От състезанието с горчив привкус останаха организаторите заради неуредици с парите, които БНАК трябваше да даде.

Новият УС на БНАК може да атакува директно Симеон Дянков - чрез добрите си контакти с ГЕРБ - и да напълни торбата с пари за състезания. Поне 3 за парапланерите и 1-2 за делтите - за излизане от летаргията.

А какво се случва с безмоторното летене? Има ли вече такова в БГ?

Ще се постараем!

Безмоторно летене има, но за спортна дейност май още не може да се говори по простата причина че се лети с Бланици... Актуалните самолети са бая скъпи и единствения начин по който аз виждам да се лети на такива е клубовете да станат силни (с голяма членска маса) и в главите на хората да узрее идеята че обединени могат повече отколкото всеки по отделно.

Вчера разбрах, че Община Сопот са предвидили 5000 лева за състезанията по парапланеризъм на Сопот тази година, част от които възнамеряваме да използваме за наградния фонд на държавното ни първенство по пара и делтапланеризъм.
Господа делтапланеристи, надявам се че няма да се сърдите ако направим 2000 лева награден фонд за парапланеристите и 1000 за делтапланеристите.

И да умееш да чакаш 4-5 дни не е лесно. Явно си е част от състезателния дух. Въпреки лошото време, беше полезно. Не ми се мисли ако имаше възможност и да полетим...колко яко щеше да е.

Въпреки, че делта състезанието не се състоя, цялото събитие беше полезно. Например очаквах големи кавги между отделните групи пилоти, а се оказа, че едно спортно събитие може да работи като умиротворяваща акция. Също мисля че бе полезно за делтапланеристите, че облетяха Брестовица.
А иначе търпението си е част от играта

Поне разпънах делтата! и градът я изпра.
Със състезание или не, трябва едно поправително мероприятие в най-скоро време на Сопот!!!