Няма да се впускам в подробности, но да напомня за някои лесни за изпълнение неща, които няма да ви забавят. Един бърз по-основен преглед на въжета и болтове и тръби. Както и на носещи колани, окачване и настройващи въженца. Различните крила си имат различни слабости. Ако знаете на своето крило слабите места, то лесно ще ги проверите. Ако има протрито или захабено, закъсано или протрито, най-добре го оправете сега, в началото на сезона, за да летите после спокойно. Освен крилото и подвесната система, проверете и другите обслужващи детайли и елементи. Дупка на торбата за сбруята, закъсано на калъфа за крилото, счупен неработещ цип са неща, които могат да ви нарушат удоволствието, точно когато бързате и не ви се занимава с това. Обърнете вниманието и на изправноста на батериите. Особено сега, зимата, оставените незаредени и неизползвани дълго време батерии може да се окажат неизползваеми.

Тъй като обслужвам с резервни части доста крила и пилоти - мога да ви кажа какво доставям наи много в началото на сезона. Това са: централни болтове, долни въжета и накрайници на латите. Днес изпращам Discus 15 крило, към който пилотът пожела 2 бр резервни бедра за рамката, централен болт и пластмасови окончания на рамката.





От фабриката Аерос очаквам долни въжета за Discus и Таргет, както и накрайници за лати на Таргет.
Имам винаги на склад дакрон с различните цветове. Пилотите сами ремонтират наранения плат - обикновено от претъркване при транспорт.
През сезона поръчките са обикновено за резервни бедра на рамките и централни болтове - които се сменят след твърдо кацане. Евентуално пластмасовите скоби za рамка нa Дискус.
Изключително рядко части за бедрата от атакуващия ръб.
Пилотите са тези, които контролират годността на апарата си, както и вземат решението за момента на излитане.
Слава богу, че няма държавна намеса за такъв контрол

Чувал съм че в Канада няма задължителен технически преглед за МПС. Просто сам си правиш сметката какво караш, а ако стане нещо си плащаш небрежието.

Оги,
благодаря за конструктивното включване по темата. Мисля, че с Димитър Халачев може да развиете много полезни дискусии без да оспорвате съществуването на другия. Ключа към разбирателството е да можеш да гледаш и през очите на другия. Да го изслушваш и зачиташ.
В тази връзка ако с мнението си желаеш да създадеш подробна и изчерпателна дискусия е добре да спестяваш споменаването имената на търговски марки и продукти. Всички знаем, че ти си човека на Аерос.
Ако внасях Икаро, бих се замислил дали да се включа в тази дискусия, защото рискувам да влеза в странични спорове кой-по-най, а от тях губят всички.
.......
извинявам се че спамя темата, но наистиня вярвам че можем да виреем в разбирателство.