Нямаше ли още един клас за "не-компетишън" крила?

Наградите са както следва:

парични: за 1-ви, 2-ри и 3-ти общо, не-състезателни крила и жени

трофейни: за 1-ви, 2-ри и 3-ти общо и само за 1-ва жена

медали: за 1-ви, 2-ри и 3-ти общо, не-състезателни крила, национално и жени

класирания: общо, не-състезателни крила, национално, жени и отборно

Малко повече инфо за възможностите и цените за настаняване ще може ли. Местата ги видях само на картата в сайта на състезанието ама само като точки.

Здравейте всички отново,

Списъка с препоръчаните хотели е публикуван: http://www.bnac.bg/files/para/NC2012Hotels.pdf

Страницата Places също е актуализирана с още места за кацане и с фактическите местоположения на хотелите.

На сайта е и вече окончателния вариант на Local Regulations: http://www.bnac.bg/files/para/NC2012LocalRegulationsFinal.pdf

По отношение на хотелите уговорката с тях е гостите да си показват състезателната ID карта за да ползват преференциалните цени. На тези от вас, които ще дойдат само за почивните дни, също ще издадем такива карти.

До скоро
Даниел

Допуснал съм грешка с телефона на хотел "България" - телефоните на които можете да резервирате са: 0889121695 и 0878706334

Някакви новини от състезанието ???

резултатите (и новините) са тук: http://www.bnac.bg/nc2012/results

След края на състезанието: добра организация (екипа беше голям и добре координиран) и хубава последна задача, която много хора завършиха. Таш тепе се оказа много качествено, добре работещо място за СЗ ветрове. Идеята за направа на СИ старт ще превърне околността на Кюстендил в много силно за XC място.

И така, състезанието приключи успешно без никакви инциденти. Направиха се 3 задачи от 5-те състезателни дни. Шампиона на България за 2012-та година е Валери Цветанов. На второ и трето място в националното класиране съответно са Христо Джамбов и Явор Плашилски. Всички резултати и траклогове можете да видите тук: http://www.bnac.bg/nc2012/results

От името на БНАК и от мое име благодаря на всички състезатели, които отделиха една седмица от работното си време за да дойдат и да се състезават! Благодаря също и на всички хора от Кюстендил които помогнаха толкова много това състезание да стане и да се оформи още един район в България подходящ за състезания! От тук нататък ще разчитаме на всички пилоти от юго-западна България да летят в района, да опознаят още по-добре особеностите на условията и възможностите за прелети, така че следващото състезание да е безупречно по отношение на избор на стартове и задачи...

Даниел

Радвам се че сте се справили добре и има доволни люде от състезанието.

Аз обаче искам да помоля Даниел съвсем конструктивно да направи критична оценка.
1. Слабости в стратегията и тактиката по отношение на организацията на състезанието.
2. Липсата или наличие на контрол и помощ от БНАК .
3. Конкретен точен и ясен отчет за изразходване на средствата отпуснати от БНАК.
4. Препоръки за подобряване на събитията от подобен род ( спонсорирани от БНАК състезания : цели стратегия организация и т.н.)

Още веднъж поздравявам шапмионите

ае

http://www.youtube.com/watch?v=hifmHGfz ... ature=plcp

Пътят към Таш тепе нагоре - Бичуване и мухи

Шибани пилоти!

Даниеле,
Очаквам в скоро време да отговориш на поставените въпроси.
Поздрави

1. Слабости в стратегията и тактиката по отношение на организацията на състезанието.

Като слабост в стратегията може да се нарече липсата на PR. Търсенето на спонсори започна още през есента на миналата година, но безуспешно! Всички фирми с които се свързах или изобщо не отговориха или отговориха че не могат в тази икономическа обстановка да спонсорират такъв спорт. При положение че нямахме спонсори - нямахме задължение за някаква видимост в медиите и по този начин PR-a остана на заден план...

2. Липсата или наличие на контрол и помощ от БНАК.

УС на БНАК изпрати наблюдател (Валери Цветанов) който след състезанието е написал доклад. Още не съм го получил, но до колкото ми е известно общата оценка е положителна. Хубаво ще е този доклад да бъде публикуван!

Помощта от страна на БНАК беше жизнено важна: първо - парите от МФВС които бяха разпределени - без тях състезание нямаше да има, второ - цялото съдействие по отношение на FAI и ГВА за временно отделената зона, трето - Георги Йорданов направи най-добрата карта давана на състезание (според думите на някои състезатели) и четвърто - помощта която ми беше предложена от Еленко Божков по отношение на PR-a (от която обаче не се възползвах)

3. Конкретен точен и ясен отчет за изразходване на средствата отпуснати от БНАК.

И аз пиша доклад за състезанието в който са всички финансови детайли. Като го завърша ще го изпратя на УС и вече те ако решат да го публикуват - ще го видите.

4. Препоръки за подобряване на събитията от подобен род ( спонсорирани от БНАК състезания : цели стратегия организация и т.н.)

Препоръките ги написах в една друга тема, но ще ги повторя и допълня:
1. трябва да има много добро познаване на района, условията и възможностите за летене при съответните условия за да се прави състезание на високо ниво. това състезание ни показа колко много още имаме да учим за този район. за натрупването на този опит ще разчитаме на местните пилоти и на софиянци разбира се. местните пилоти вече са осигурили възможност за качване на високия старт когато има поне няколко души желаещи...

2. трябва да има спонсори (поне в България) - при нас има разминаване между усещането за стойността на услугите и тяхната истинска цена. тази разлика е хубаво да бъде поета от някого (тази година това беше МФВС) - спонсор имащ интерес да се рекламира в "екстремните" среди

3. трябва да има реклама (ПР) - това е донякъде свързано с предишната точка - като няма спонсори, няма задължения по рекламиране, но въпреки това е добре да има някаква ПР стратегия и действия

4. не трябва да се предоверяваме на прогнозите - за България добре се прогнозират някои генерални параметри на атмосферата, но детайлите (на които ние разчитаме) са подвеждащи. знаейки това ще е добре да се доверяваме повече на преценките на опитните за района пилоти!

5. в Local Regulations трябва да има точно описани условията за валидиране на задача и също така всички параметри на скоринг-формулата

6. по време на състезанието използвахме система за масово разпращане на SMS-и - системата се оказа удачна и препоръчвам да се използва на всички бъдещи състезания

7. за улесняване на комуникацията между организация и състезатели и между самите състезатели препоръчвам за бъдещи състезания да се предоставя възможност за закупуване на групови предплатени карти, при които разговорите в групата да не се отчитат (когато имам време ще проуча кой оператор може да предостави такива... ако някой друг може да провери - ще е добре дошло)

8. лайвтракинга дава огромно предимство при събирането и за сигурността! според мен стремежа трябва да е всички състезания от тук нататък да са с лайвтракинг и лека-полека да се преминава към лайвтракинг базиран на лични у-ва (в следващите 3-4 години)

9. заради слабия интерес в момента към състезанията препоръчвам шампионатите да се правят съвместно с шампионата на някоя от околните държави или пък с държава в която няма добри условия за летене

Благодаря още веднъж на всички които ми помогнаха!
Даниел