Ей, че ме подсети. Какво стана със собственика на каска с респектиращ надпис "Смуглянка 13" ? Нищо не се е чувало напоследък .

В устава на БАЛА ги има всички, които до момента са членове. Има и клубове, но в момента имат технически проблем със сайта. Просто, който го е направил и "поддържа" е излязъл калпазанин. Имо много новости, но нямат паролата за сайта, че да ги публикуват (май ще трябва да правят нов). Скоро и това ще стане (както ме увери председателя на БАЛА). Този месец БАЛА става, (ако вече не е минало приемането) член на Европейската асоциация на леката авиация. Ако някой го вълнува нещо, по-добре да пише направо на адреса им, доколкото знам в момента подготвят документациите по евростандартите, които ще бъдат внесени в ГВА. Т.с. ще се приравнят към европейските. Така, че ако има предложения за побългаряване (в наша полза ) на някои регламенти...пращайте!

Е Хаджи, то в сайта им май само устава има, но в устава определено няма информация кои са членове. А не може и да има, защото уставът е учредителен документ и няма как в него да има членовете, коите се приемат по-късно. В устава няма дори и управителния съвет, защото по принцип управителния съвет се избира, така че нормално е да не е в устава.

Нали писах, че не могат в момента да публикуват информация заради проблеми със сайта, но ако те интересува нещо конкретно им пиши на мейла. Отворени са за всякакви предложения и инициатива с такива от парапланеристи са добре приети. Ако имаш конкретни предложения, направо им ги изпрати. Ние трябва да дадем предложенията, а не да чакаме някой, който не е в тази област да определя правилата.

Прочетох цялата тема и стигнах до няколко извода.
Тук клубовете са твърде "несигурни" в себе си!
Извън България мога да се обзаложа, че председателите на клубове и т.н. лица се занимават само и единствено с тази дейност. Тоест, това им е работата. Имат време да кореспондират помежду си и с законодателните органи(примерно), което води до реални резултати.
Клубовете не са места в мрежата, а си имат материална база, включваща екипиривка за обучение, на места може би и екипировка за сериозни полети и т.н.
Клуб, в който има действащи по 8 часа на ден лица има реални шансове да комуникира на ниво с летателната асоциация в дадената държава.
Летателна асоциация, която има действащи по 8 часа на ден лица има реални шансове да комуникира и действа в защита на парапланеристите(в нашия случай).
Няма никаква изградена организация при нас, затова до година-две предполагам, че ла*ното дето сега се бърка ще се размирише много яко.
Та идеята ми е, че трябва да се разберем по между си, да се постегнем и всеки клуб да е "като истински". Всички клубове трябва да имат добра координация по между си и ясни цели за които да се борят.
Ако един пилот знае, че като плати членски внос ще получи нещо насреща като защита на правата му, всеки ще се натиска да членува.
Като има постоянни членове, клуба е платежоспособен и може да си позволи да има хора, на които се плаща за да си вършат работата по 8 часа на ден. Като има такива хора... (цикъла на мисълта ми се затвори)
Това е.

Точно така е. Нещата и тук в България вървят натам, но още не им е дошло времето просто защото все още може да е по стария начин... когато спре да може - ще се премине към по-организирания начин.

Мисля, че и двамата сте прави (FKB & DVD). Само по един дребен коментар от мен:

Към FKB: Кореспондирането със "законодателните органи" е работа на федерацията (която и да е тя). А работа на клубовете е да дискутират проблемите и да "захранват" федерацията с информация и предложения.

Към DVD: Даниеле, прав си, но мисля, че ако чакаме "да му дойде времето" и яйцето да опре в задника, вече може да е късно. (А според мен дори И СЕГА ВЕЧЕ нещата са достатъчно "изпущени")


P.S. Май тая история ( http://forum.skynomad.net/viewtopic.php?t=1140 ) може да се окаже доста полезна за да се стартира "оправянето" на нещата. А дано!

не виждам проблем изобщо!!! кое е нещото което ако не се направи сега - после ще е късно? как така ще е късно - ултиматум ли имаме или какво? обясни за какво говориш!

Ако прочетеш постингите малко по-нагоре, лесно ще разбереш. В действащия закон за въздухоплаването вече не се прави практически никаква разлика между парапланер и Боинг 737 (ако греша, поправи ме). Това с две думи значи, че вече всеки наш полет формално противоречи на закона. Засега, за щастие никой не ни обръща внимание и си летим на воля, но потенциално сме уязвими във всеки момент и никога не знаем кога на някой държавен чиновник ще му щукне "да въведе ред в тая работа".

Ако федерацията се беше намесила преди приемането на този закон, нещата щяха да се променят по-лесно, отколкото сега, когато законът вече е действащ. Както казах обаче, развитието на нещата в момента (виж тук-> http://forum.skynomad.net/viewtopic.php?t=1140 ) е един добър ход в правилна посока.

за България са характерни две неща:

1. взимат се мерки за сигурност чак след като загине някой по чужда вина (а понякога и тогава не се взимат)

2. целта на всички забрани е хората да си плащат за да отпадат

като следствие от тези две "правила" аз не виждам положението да се промени в близките 5-10 години защото:

1. още нито един пътнически самолет не се е разбил заради парапланерист

2. от нас пари нема да вземат

може да звучи грубо и цинично, но е така.

правилата които сме тръгнали да си правим е добре да си ги направим за нас си - за да не ходим на погребения на приятели - не за друго

DVD, незнам как да ти го обясня, ама и ISO ще навлезе в парапланеризма. Въпрос на време е...

като му дойде времето разбира се че ще навлезе

Май му е дошло времето, само дето още не всички го знаем. Някъде из форумът бях чел дето доктора от Шумен кацнал на някакъв стадион (дали не беше в Силистра). Та както и да е - поправете ме , ако греша, но като формален повод да го вземат към районното са ползвали факта, че е нямал билтетче за мача. Ха сега представете си, ако повтори това упражнение и на ченгетата им дойде на ума за нашето законодателство, колко пари ще трябва да се изръси за дето не е получил надлежно разрешение да излети, да кацне, местата за това, предварителен график и маршрут на полета и каквото се сетите още, защото тия прокурори освен да четат закона, го и тълкуват както на тях им оттърва.
След всичко написано от мен до момента нека обобщя, че скоро може никой да не се занимава с нас (парапланеристите), но това ще е до момента, в който някой не направи някаква издънка или не накърнят нечии интереси. Тогава закона ще се стовари със цялата си сила на главата на някого - направо не ми се мисли.

Амиго, не се заблуждавай че в тази държава някой ще си мръдне пръста просто ей така за да са наред нещата!!! Никой не прави нищо "просто ей така" в малко по-глобален мащаб - нещата се правят когато има смисъл/нужда от тях... Това погледнато от гледна точка на дивия капитализъм означава следното: нещата се правят тогава когато някой ще спечели от тях много пари или когато някой трябва да си избърше лайняния гъз за пред избирателите за да го изберат още веднъж. Пак повтарям - не виждам каквато и да е вероятност нито едното нито другото да се случат скоро! Така че - летете си спокойно

всеки си има неговата "истина"-въпрос - кога и къде ще има събиране на парапланеристи по линия на БАЛА или БНАК и кои ще са те ?Някой има ли вече оформени въпроси по нещата които следва да се направят за да не се окажеме /защото вече сме според мене:? / "онези неблагоразумни и неорганизирано "летящи ,които са трън в очите на чиновниците от ДВИ и не се съобразяват с действащите в момента закони в БГ. Имахме вече няколко случая в които наши "герои"летяха в района на летища и над тях
.Някои летяха и в глисадите на самолетите - /ДВД прав си ,че докато не стане сериозен инцидент няма да ни обърнат може би внимание --- а като стане и заради някои пострадат много ...../нека ако някой има информация как си решават проблемите и си създават организацията и контактите в другите държави да сподели.и да се направи нещо което всички да съблюдават и да са убедени ,че е от полза "роду"...