Здравейте ,

разглеждайки данните на крилото си видях ,че е класифицирано като LEISURE , което в превод значи свободно време, незаетост, неангажираност .Въпроса ми е -дали разсъждавам правилно,а именно- тоава са крила,които могат да се ползват както за прелети , така и за акробатика ,но с които едва ли могат да се направят някакви сериозни постижения в която и да е от двете дисциплини,тъй като не са тясно специализирани.

Като цяло ме интересува какво разбирате, коато прочетете,че дадено крило е LEISURE .

Поздрави

Мисля, че това са крила за тъй наречените "уикенд пилоти", за хора които летят по-рядко. Подразбира се, че ще са сравнително стабилни, но не и "дръвчета".

Ако е за "тъй наречените уикенд пилоти" ,което трябва да значи пилоти от типа - бира,бира,ооо пак ли летене(сещаш се нали) как трябва да се обяснява факта,че е ДХВ 2-3 .И второ - Ozon Vulkan и Ozon Oktan примерно също са Leisure, а са доста често срещани при пилоти с Акро-характер на летене.
Мистерията остава неразгадана

За кое крило тук става въпрос?


Разгадана е !

Не всички крила се използват по "предназначение" . Специално Октана има много добри акро характеристики, макар и да не е проектиран за такова използване. Същото се отнася и за много други крила.

Което, Красъо ,значи, че няма точни граници между крило за Акро и крило за прелети. След като Озоните се ползват успешно при акро и са класифицирани както вече споменахме -Лейсуре- то това би трябвало да значи ,че и други крила с тази класификация могат да се ползват успешно за фигури:).
Не се ли навърта тук някой с Озон Октан или ВУЛКАН(даже по-често срещано) ,за да каже какво мисли и открие опита си с такова крило (озон) и с друго ,с което е пробвал маневри.

Владо от Пазарджик летеше доскоро с Озон Октан.

Определено има разлики между крос-кънтри крила (за прелет ) и акро крила. Ще споделя моите наблюдения и дано да помогна.
Озон Октан. DHV 2. Източеност 5,2. Малко върви на брой за сметка на това дебели. Много лек старт и в момента, в който се вдигне над глава чака. Излита даже и да няма грам вятър с повече бягане естествено. С него на старта правех каквото си поискам. Даже се е случвало да имам закачени върви за крака и пак съм го оправял в движение и съм излитал нормално. След като излетиш крилото застава като "тенекиено" над теб. Имам предвид че няма тъкове, колапси уши и всякакви други гадости, от които се оплакват парапланеристите в полет. За една година и над 40 часа летене при всякакви условия ми е сгънало само два пъти ухо, поради много груби действия от моя страна при излизане от стръмна спирала, и крилото само се оправи без да го контрирам. Това са плюсовете.
Сега минусите. Крилото определено е бавно. Мах. скорост на спиид е 44 км. Каца на скорост т,е. трудно се срива и не съм ли точно срещу вятъра, съм се търкалял няколко пъти. По отношение на управлението, както бях писал по-рано крилото е малко свръхуправляемо. Всяко трепване на ръката се предава на управлението и на крилото. Трябва да се свикне. За сметка на това много бързо влиза в спирала. Половин витка и съм обърнал камерите към земята и вариото ми вие с -8 м/сек. Ама бързо и излиза щом малко отпуснеш, изправя се и те катапултира пред него. Общо взето спокойно и сигурно крило,ако знаеш какво правиш, но малко слабичко за прелети.

Сега съм с Gin Gliders-ZOOM. DHV 2.Източеност 5,6. Малко повече върви от Озона и по-тънки. Старта е определено по-труден от този на Октана и малко трудно се задържа над глава, особено, ако вятъра е слаб. А ако липсва вятър не можеш изобщо да излетиш. Крилото във въздуха е малко по-нервно от Озона. Вероятно в силни условия ще изям някой и друг колапс, ако не внимавам. Общо взето това са " недостатъците".
Сега плюсовете.
Крилото е много по летателно от Озона. Тоест при едни и същи условия стои два пъти по-дълго във въздуха. Доста по-бързо е. Вдигнах 54 км/час при наполовина изтеглен спиид. Управлява се добре с управления и тяло, но не реагира на всяко трепване на ръката като Октана. За да го вкараш в спирала трябва да направиш поне две витки и доста здраво да натиснеш ,но в спиралата се контролира лесно и плавно излиза без катапулти. Върти много полоски завои, което му помага да се задържа много добре в много слаби вдигания +0,1,+ 0,3. Каца добре и се срива за кацане дори вятъра да не ти духа в лицето.
Ми това е . Може и да съм пропуснал нещо, защото с GIN-а имам някъде към 7-8 часа във въздуха, а тепърва започват яките условия. Аз съм го взел ZOOM-а за прелети и мисля че не съм сгрешил.

Здравей Ники,
за акро крилата мога да добавя, че това са крила, които се летят с по-високо натоварване на единица площ. Справката за F16 на Freex размер L (80-110kg) показва 4.0кг/квм при 3.1кг/квм на Ventus, с който летиш. Също може да погледнеш и за F18 на Firebird.

Благодаря за любезността и отзивчивостта. Радвам се,че споделихте мненията и Опита си,което ми е полезно.

Много полети за всички