Наско, нищо лошо няма да се поставят под въпрос всеизвестните истини. Съмнението е типично за българина, но е и двигател на търсенето на истина.

Миналата седмица пътувах до Чехия с един приятел дето му бе писнало от България. Колкото повече навлизахме в "западните" и "човешки" територии, толкова повече той се прехласваше от красотата, уредеността, спокойствието. Аз само му казвах - като печелиш нещо губиш друго. Той ме нахока и продължи да се прехласва докато по-късно вечерта бе свидетел на следната сценка:
Велосипедист кара по дълга права улица без движение. Решава да завие и подава ръка за сигнализация. Километри напред и километри назад не се вижда друго превозно средство!
Просто човека предпочита да не мисли, а да следва правилата.
Е аз пък предпочитам да мисля и да се съмнявам в правилата.
Затова като шофирам се опитвам да давам мигач само когато има на кого да го подавам. За целта се опитвам постоянно да обхващам ситуацията около мене. Естествено понякога пропускам и отнасям някое изсвирване и псувня, но общо взето съм предсказуем на пътя. Ако давам механично мигач има вероятност да се отпусна и да започна системно да пропускам действителността.
Ако почна механично да следвам някакви правила има вероятност да се отпусна и да живея нечии друг живот.
Естествено съмнението не трябва да е зациклящо.



между другото родителите в България продължават да си стерилизират децата, за разлика от "западните" и "човешки" родители, където дори насърчават детето си да изяде падналата на земята ябълка, за да си развива имунитета.

Ники, разбирам мисълта ти, но не намирам връзка между спазването на правилата и наличието или липсата на мисъл ... Съгласи се, че по описаната от теб логика, би трябвало да минаваме на червено, ако в момента няма коли на светофара, който свети зелено ... Сам разбираш докъде би довело това ... И в същност докъде води, защото само по нашите географски ширини това се случва всеки ден! И само по нашите географски ширини аз минавам на зелено винаги с крак на спирачката ... защото може някой, на който му свети червено, да подходи "творчески" към правилата ... Не, не съм съгласен с такъв "двигател за търсенето на истина" ...

не може да минаваш на червено защото това не те касае само теб - като катастрофираш няма да пострадаш само ти, а и други (за които е било зелено)...

но може да летиш без каска защото на камъка който ще ти пробие черепа му е все тая - той няма да пострада, а дори и да се счупи - той е просто един камък

[quote="niki
Наскоро наш колега си счупи ръката защото срина крилото си при кацане на малка площадка.

Мисля че случаите на избор - сблъскване или сриване при приземяване въобще не са толкова редки. Като тандемен пилот ще избера сблъсъка пред това да падна по гръб с още 100 килограма отгоре. Ако съм без каска със сигурност ще гледам избегна падане на тила си.[/quote]
Ами ето отговора-какъвто и да е случая-пасажера ще го отнесе.Ти ако искаш ще си сложиш каска,ако искаш да си пробваш здравината на главата-няма да си сложиш.Защо някой трябва да те задължава?
...
[/quote]
При излитане в по-сложни условия и/или с по-непомагащи пасажери е възможно да загубим равновесие и да се претърколим. Тогава групирането на тялото ми и пазенето на една глава без каска също би било за сметка на пасажера.[/quote]
Тук е логично и съм съгласен.Заради това(за което не се бях сещал) съм съгласен всички тандемни пилоти да се задължат да летят с каски.Но това е първата логична причина,която никой до сега не спомена.Отговорите бяха само-трябва.Ама що-"щот тъй"

...[/quote]

Вярно е че крилото лети напред, пасажера е отпред и пилота е доста защитен, но това не освобождава пилота от задължението да вземе елементарни мерки за обезопасяването си.[/quote]
Ако се изхожда от това-ами смятам пак да си летя както ми е кеф.Логиката отново води до -"ако искам ще летя с каска"

[/quote]Ако следваме тази логика, то защо не летим и без запасен след като досега в България не е имало случай на запасен с тандем, а е имало достатъчно случаи на очукани каски?[/quote]
Никъде не съм споменавал,че трябва да се лети без каска,защото до сега никой тандемен пилот не си е пукал главата.Никъде!



...
други дилеми са трябва ли каската на пасажера да е с набрадник? задължително ли е каската на пилота да е без набрадник?[/quote]

Даниел пркрасно ме разбира!Това е!
Наско, определено не рави правилно сравнение,което Даниел вече обясни достатъчно добре.

Сега ще ми вменяваш чувство за вина към обществото ли? Съгласен съм с теб,но не мисля,че можеш да ме убедиш в това,че един умрял човек ощетява по-малко обществото от един наркоман,убиец,крадец,изнасилвач. В заблуда ли съм?

Вие май и двамата не разбрахте, че моето сравнение беше по повод разсъжденията на Ники за правилата и за мисленето, и нямаше нищо общо с "дебата" за каските, с който изобщо нямам намерение да си губя времето ...

Уточнявай се

Е, ама нищо не ти вменявам, откъде накъде ще го правя? Опитвам се да погледна от друга страна. Ти [, и всеки друг] си свободен човек, ти си решаваш. Мисля си, че всеки един от нас участва в система [обществена в случая] и всяка случка с нас се разпространява по връзките в системата и извън нас. Т.е. каквото правим и ни се случва влияе на другите. Това нещо е обективно и е извън нашето отношение към него. А отношението всеки си е свободен да си го определя както иска, нали е свобода сега. И може да очаква и ответни реакции, разбира се. Жив и здрав, че на малко ни е дадено да летим, а на много не е, и само ние си знаем колко хубаво нещо е то.

ами аз принципно съм съгласен с Ники за мисленето - тоест нещата трябва да се правят с мисъл, а не механично!

но от друга страна и правилата трябва да се спазват:

ако ти просто знаеш че това се прави така и точка - значи го правиш механично

ако ти знаеш от къде е произлязло това правило, (примерно кой кога и как е загинал и затова са измислили това правило за да не се повтарят такива случаи) тогава ти си наясно с логиката на нещата и си още по-мотивиран да спазваш... мислещия човек, за да е спокоен, винаги трябва да има отговор на въпроса "защо?"

Даниеле, ние сме увреден народ! Всичките! Просто защото прекалено дълго сме живели (и още живеем) в общество, в което някои (но не всички) правила са тъпи и безумни ... Затова и ние винаги поставяме под въпрос всяко правило, защото то по презумпция може и да е тъпо ... Тук мога да се съглася с теб ... Това обаче не важи за ВСИЧКИ правила, а още по-малко важи за толкова дебатирното тук носене на каска! Примерите защо ТРЯБВА да се носи каска са стотици, а може би хиляди, и всичките са, както се изрази един колега малко по-горе, изписани с кръв ... Трябва ли още да говорим по темата? А сериозен аргумент защо НЕ ТРЯБВА да се лети с каска няма и един. Единственият "аргумент" на Яхуто е, че това засяга само него и като си счупи главата, това ще си е неговата глава ... Е да, ама не! ... Защото всички добре знаем, че всеки загинал парапланерист е удар по спорта ни ... да не говорим (чукам на дърво, да не чуе Господ) за инцидент с тандем ... Никой не е сам на този свят. Всички сме свързани ...

Наско, аз нямах предвид да нарушаваш само защото не си убеден че правилото е необходимо

имах предвид че е за предпочитане да мислиш вместо да изпълняваш механично

естествено не е възможно във всяка област от живота да имаш задълбочени познания и разбиране - хубаво е поне в областите които са ти интересни да задълбаваш и да достигаш до пълното разбиране на нещата

за мен парапланеризма е такава област - всичко ми е интересно и за всичко искам да разбера защо е така и как се е достигнало до това положение

конкретно за каските всичко е ясно и писано многократно - каската е задължителна част от екипировката. ако някой пилот избира да нарушава това правило - риска си е за него. ако някой пилот кара пасажерите си или учениците си да летят без каски - това е ПРЕСТЪПЛЕНИЕ!

Съгласен съм Даниеле.

Въпреки че се зарекох да не дебатирам "проблема с каските" няма да е излишно да споделя следното: откакто летя с палапланер (вече 11 години), съм бил свидетел на четири сериозни инцидента. За щастие - нито един фатален. Общото между тези инциденти беше, че във всички случаи забелязах сериозни охлузвания по различни места на каските. Това ми говори, че в повечето случаи, главата все намира в какво да се удари ... Не мога да гадая, но имам всички основания да мисля, че поне един от тези инциденти щеше да е фатален ако хората не бяха с каски ... За мен това е достатъчно ...

Абе на философщина е отишла тази тема. Ето ви лесен отговор- тандем пилота трябва да лети с каска с набрадник, защото главата на пасажера при казане може да му избие зебите. Пасажера много ясно, че трябва да е с каска. Обяснявам и защо. Първо обезопасена му е тиквата, второ много важно чувства се защитен и по-лесно ще се настрои да му е приятно по време на полет и трето повечето пасажери са жени, а те имат дълги коси е няма да ми влизат кичури в носа и очете я. Та на пасажера каската няма нужда да е с набрадник сами се сещате, че няма нужда. За соло пилотите дали да са с какски отговорът е да. Защото те пази от слънцето, зимата от студа ако се препънеш на излитане или кацане и от контузия. Така за каските това е. Виждам че пасажерите летят без подходящи обувки ама още по-масово. Ееееее бива ли такова нещо питам, колегите които са запознати с Великите западни общества (а сетете се кои) да напишат каквото знаят. Е нали пасажерските крака първи посрещат земята и да не бяха пак обувки си трябват. Ако пък пасажер се препъне на кацане си има начин и как тандем пилота хем да не го налегне отгоре, хем с усмивка да си ходи. И накрая возете безопасно.

и аз съм виждал каска с дупка в нея дълбока около 3 см - ако не е имало каска - дупката щеше да е в мозъка...