В Техническата Комисия по парапланеризъм постъпи предложение от Орлин Димов за промени в съществуващото "Ръководство по парапланеризъм". Можете да се запознаете на : http://paragliding.bg/sites/default/files/Pomeni-pgrules2011-1_0.pdf. Комисията ще се радва на всички коментари и предложения.

Моят личен коментар е :
1. "Шофьорски книжки" за ВС издава ГД на ГВА. БНАК е спортна федерация и издава спортни лицензи.
2. "Шофьорска книжка" - Национален Лиценз за едноместен парапланер НЕ се изисква според Българското и Европейското законодателство/ Наредба №1 чл.5 http://www.caa.bg/page.php?category=15&id=170 и Рег. 216/2008 на ЕС/http://www.caa.bg/upload/docs/1_216reg.pdf.
"Свободните парапланеристи" НЕ са длъжни да имат FAI спортни лицензи, освен ако не желаят да се състезават или просто да бъдат членове на БНАК и по този начин да подпомагат съществуването му и членството на България във FAI.
3. Ако ВСЕКИ изпит трябва да се одобрява предварително от Техническата Комисия, какъв е смисълът да се съставят изпитни комисии от инструктори от различни клубове? И въобще къде отиде свободата?! Как ще осигурим равен старт за всички, които желаят да се занимават професионално с парапланеризъм?

Когато създавахме настоящите правила се стремихме първо да осигурим безопасността на полетите и второ да ги направим максимално демократични и лесни за изпълнение. Надявам се членовете на Техническата Комисия да ме подкрепят и да отхвърлят категорично пердлаганите промени.

Подкрепям мнението на Ирина, нека се лицензират хората занимаващи се професионално с парапланеризъм - състезатели, инструктори и тандемни пилоти. За останалите свободно летящи издаването чрез заплащане на лиценз според мен е необосновано събиране на пари. Какво ще допринесе притежаването на Лиценз, свободно закупен от всеки, за нашата сигурност. Просто още едно перо в отдел "Приходи" на държавата.

Само за 2 минути четене това ми направи ужасно впечатление.
Хора, моля ви... Малко внимавайте егати...


отказах се да чета натам, ужасно е...

От години повтарям и вече се уморих, но този път май отново се налага да кажа: Лицензите на БНАК никога не са били, не са, и се надявам никога да не станат "шофьорска книжка" за летене. Всеки, който по някакъв начин оприличава тези лицензи с понятия като "книжка", "разрешително" или тем подобни, предава както интересите на спорта ни като цяло, така и интересите на всеки един от практикуващите този спорт. В България в момента по закон летенето с индивидуални ВС до 80/120 кг собствено тегло е свободно и не е подложено на рестрикции. Вкарването му, при това от хора от самите нас, в кюпа на "забранените неща", за които трябва да искаш разрешение от държавата, намирам за умопомрачително.

Добър ден скъпи читатели на тази рубрика,
Новия ред ще помогне на всички! Гласувайте за тези предложения!

Драга Ирина,

Гръмкото заглавие трябваше да го пуснеш преди да предадете наредбата в ГВА за одобрение вместо "Няма нищо че не е одобрена от всички после ще я доработваме". Сега я "доработваме" по решение от самата комисия, а такъв феномен "НОВИ ПРАВИЛА ЗА ПАРАПЛАНЕРИЗЪМ!!" съществуваше преди година. Може би е хубаво да започнеш с такова заглавие: "ИМА ЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗА ПРОМЯНА НА ПРАВИЛНИКА" ако "Комисията ще се радва на всички коментари и предложения".

Опита да "помогнеш" на техническата комисия е доста манипулативен и груб, имайки предвид че гласува "ЗА" издаване на Национален било то спортен лиценз. Името не го прави нито задължителен нито даващ определени права. Можем да го наречем дори "Междупланетарно свидетелство за правоуправление на парапланер", но това няма да промени много нещата. За да е валидна IPPI картата трябва да се казва Национален лиценз или рейтинг карта, а не спортен национален лиценз. Това е изискване от FAI: http://www.fai.org/hang_gliding/safety/ippi - пети абзац. Без такъв си играем на дипломи, т.е. лицензите които имаме са просто за гордост и възхвала на нашия уникален опит в дърпане на "спирачки". Валиден такъв ни спестява проблеми по света и у нас и то ако искаме да си ги спестим. Който не иска абсолютно правилно не се мори да си издава.

Шофьорска книжка?
И аз "от години повтарям и се уморих" БНАК не може да издава "шофьорски книжки". БНАК не е правораздаващ нито контролен орган. Такъв България си има отдавна. БНАК няма власт да ограничава свободата на пилотите, въпреки нашето постоянно съмнение в това. Всеки е свободен да членува или не в него, може да ползва лицензите му или не.
Обаче ако БНАК не нарече лиценза Национален, друг ще го направи рано или късно. Как тогава да валидизираме IPPI картите си, за да летим на воля където и да сме? А какви ще са изискванията на този друг? А ако и този друг има права да издава шофьорски книжки? В много държави е така. На мен не ми се чака да видя това и при нас.

Колкото до изпитите, с извинение, просто проведените досега "изпити" за инструктори са доста, меко казано, "приятелски" при липсваща методика за провеждането им. Тя пък беше задачата на ТК, а не да прави "изпити" за нуждаещите се.
Затова, без извинение, предлагам да има одобрение на състава на изпитващите инструктори, в зависимост от явяващите се за изпит, както и насрочване на изпити не от нас за вас, а от избраните да представляват парапланеристите за целта хора.
Явлението се нарича се конфликт на интереси и е доста популярно в БГ.

Виждам, че предложенията не са ти много присърце. Поне признай пред себе си защо, вместо да измисляш гръмки заглавия и да стяскаш хората с третия райх на парапланеризма. И да дойде ще е заради общата ни глупост а не заради името на лиценза.
Не нужно да избираме между DHV и БГ (Бай Ганьо). Нито едната крайност не е ощастливила хората.

Както и да е. Моите предложения, както и всички други ще се гласуват на събрание на клубовете, защото засягат наредбата, която касае всички.
Така че, писна ми да го повтарям:

БЕЗ ПАНИКА!!! Законите на аеродинамиката важат и без лиценз...



P.S. колкото до грешките в моите предложения и мотивацията на всяко от тях - предназначението на текста е конкретно в контекста на задача поставена ми в ТК, а там така се пише. Който го публикува, може да ги поправи, ако иска. Аз нямам време. Нито вина за това че го четете.

[quote="orlin"]Добър ден скъпи читатели на тази рубрика,
Новия ред ще помогне на всички!

Gluposti pi6ete samo.
Suvsem skoro 6te se izbiem mejdu nas si.....i neka pulnim na nqkoj hora gu6kite

Както каза Орлин, на IPPI ParaPro картите ни пише че са валидни само с Национален Лиценз или рейтинг карта.
Не разбирам защо Ирина е против това да имаме валидни IPPI ParaPro карти в чужбина?
Не разбирам защо Ирина е против това да можем да издаваме национален лиценз + IPPI ParaPro карта на чужденците които се обучават в България? Предложението и да издаваме IPPI ParaPro карта без идентификационен номер от БНАК е абсурдно и предпоставка за фалшификации.
Наистина става въпрос за едно име на едно свидетелство/лиценз, което няма задължаващ характер и което по нищо няма да се различава от съществуващите изисквания за ParaPro.
Просто едно име: "Национален лиценз ПараПро"
Какъв е проблема, че закона не изисква "Национален лиценз", когато изисква куп други неща които ежедневно нарушаваме (напр. да излитаме и кацаме от лицензирани площадки)
...
Ако въпроса за Националния Лиценз не бъде разрешен от спортния БНАК, то друг вариант за неговото решаване е да изработим неспортен Национален Лиценз по парапланеризъм чрез БАЛА. Смисъла му ще бъде да свидетелства нивото на пилотските умения без да задължава никого нищо и без да се крие зад думата "спорт".
Между другото е полезно да има повече от една монополна структура.
....................
Друго предложение към настоящото "Ръководство по Парапланеризъм" е да се премахнат медицинските изследвания за пилотите и да се заменят с една декларация от пилота.
Аз изгубих 2 работни дни за да си изкарам нужното медицинско свидетелство, а при нас идват да се обучават хора с ограничени отпуски, които предпочитат да прекарат в летене. Парапланеризма не е екстремен като парашутизма. Скачането с бънджи е популярно, защото не карат всеки мераклия на Витиня, Клисура или Аспаруховия мост да дойде друг ден с необходимото медицинско.

Не разбирам защо продължават тези спорове?!?! Техническата комисия вече обсъди този въпрос и вече взе решение: НАЦИОНАЛЕН ЛИЦЕНЗ ЩЕ ИМА (ще се издава, защото и до сега си имаше, но не се издаваше като документ) - можете да видите протокола от срещата на 29-ти Март в секцията документи на официалния сайт... линк

До колкото разбирам разногласията са за думата "спортен" - Ирина иска тази дума да присъства, а инструкторите които обучават и чужденци не искат да присъства.

Нека да видим какви са мотивите за двете искания:

"ЗА":
1. БНАК е спортна федерация и се занимава само със спорт
2. БНАК все още не е натоварена от който и да е държавен орган да се занимава с летенето като цяло, а е натоварена от МФВС да се занимава със спортното летене

"ПРОТИВ":
1. ако на лиценза не пише "спортен" това създава илюзията у чужденците, че това е лиценз за летене, а не само спортен лиценз
2. ние си знаем че това са само спортни лицензи и нищо повече
3. ние се стремим БНАК да стане организацията, която да регламентира летенето с парапланери и ако това стане - лицензите ни вече няма да са само спортни

Очевидно е, че искането да присъства думата "спортен" само преповтаря нещо което така или иначе е ясно (тоест не прави нищо съществено), но от друга страна разваля работата на хората които обучават защото такива лицензи няма да свършат работа на учениците им.

Ако спора (който за мен е смешен и безпредметен) продължи - явно ще трябва Техническата Комисия да се събере още веднъж и да реши този детайл от бъдещите лицензи...

Според мен всички трябва да работим в посока спорта да се развива, а не да пречим на работата!!!

az imam knijka jalta moga da vi q dam na zaem

Доколкото знам, готов е нов проект на ЗГВ (Закон за Гражданското Въздухоплаване) и предстои той да се внесе в парламента. В този законопроект има доста промени спрямо сегашното положение и този "спор" наистина вече е безпредметен. Ако новият зоконопроект не е бил официално предоставен на БНАК, мисля че можете да помолите да ви го даде Момчил Риладжиев (БАЛА) и да съобразите по-нанатъчните си действие с новите реалности.

Нека някой дето е в производството на тези проектозакони да вземe и да направи COPY и после PASTE, че да може да ги дискутираме, пък може и да се вмъкне току виж някоя умна идея, която да е полезна за всички. Нека да ги прочетем, та ако може промените да се направят преди вкарването им в пленарната зала, че после става вече много трудно изобщо да се дискутират, пък за промени и донагласяне и дума не може да става, ако мине гласуването им на първо четене.

http://forums.shumen-xc.org/index.php?showtopic=1801&s=23f62a046418b0209443fb0a574a5d7c

Ето няма смисъл да го повтарям