реших, че просто може да е интересно за и за други начинаещи...

http://www.youtube.com/watch?v=LHgMtNXk ... re=related

Има и по-добър начин особено хващане на "А"-коланите и управленията, и вдигане на крилото, но това не е за тази тема, а за "Гнездото - въпроси и отговори за бъдещите и начинаещи пилоти".
Разгледай добре форума къде и за какво се пише.

По PWC-та и Световни (Европейски) Шампионати повечето добри пилоти изобщо не си откачат планера от сбруята. Аз също го практикувам този метод и в силен вятър е особено удачен, защото ако трябва да си слагаш на карабинерите тогава коланите на планера е цяло нещастие. Слиза се надолу под старта където вятъра евентуално е по-слаб, бориш се с крилото сума време в което понякога изпускаш и добрите условия и най-накрая със 100 зора излиташ. Та мнението ми е-не си откачайте крилото от сбруята. Малко по-проблемно е сгъването, но се свиква. Аз от години действам така и съм бил свидетел как при добри условия, но малко силен вятър добри пилоти изпускат условията (например преразвитие или CB-сване над старта) заради борба докато си закачат планера. Аз през това време съм на 20-я километър да речем...

много добре, за начинаещи и средно напреднали пилоти е много добро !!!!

отдавна мисля да почна така да излитам - пробвах някакъв друг метод, но неуспешно (дигам 200 от лежанка). този изглежда по-разбираем.
С такова закачане се намалява риска от неволно излитане - пилота с закачването е в готовност и може да контролира пара-парцала. Никой друг подход не решава този проблем и има тргични примери:
http://youtu.be/n2jKE5rr39I

разбира се закачането по този начин е по-сложно особено от неразкачането и грешки също може да доведат до трагични последствия.

"(дигам 200 от лежанка)" това сега какво общо има с темата, какво общо има с форума, какво общо има с летене изобщо??? защо просто го подмяташ ей така в скоби ..?? както и да е... аз последните 2 пъти като летях го пробвах и го намирам за супер начин за връзване...

=]

Angel Sim digni mi ...

THE KITE IS BACK че и фенове си има вече

При тази "техника" вероятността от излитане усукан е по-висока с двайсет и пет килограма

Според мене с гръб към крилото е най-добре да се закачаш, и после да се завъртиш за гръбен старт. Вероятността за грешка пада до 0. Аз така процедирам и нямам грижи. Естествено проверката на вървите и тяхната подредба в началото е задължителна, дори и да не съм откачал крилото от сбруята.