Хах, извинете ме за неточностите, но току що осъзнах защо има разминаване между нещата които съм описал.

Аз бях изпитван по това което явно е било черновата на ръководството защото - на мен ми искаха заверка за минимум 500 часа общ нальот, отделно пара про 5 от 2 години.
Аз, Гери и Иво Геров сме първите 3-ма изпитани за тандемни пилоти и за това съм 100% сигурен.
100 % съм сигурен че когато бях изпитван аз имаше условие кандидата да няма инциденти през последните 2 години преди датата на изпита. Спомням си че някой хора не бяха допуснати по този параграф.
При практическият изпит трябваше освен описаните неща да направим - излизане от спирала без подлитане, pitch и roll контрол и още доста други упражнения които някъде са се загубили в сегашната наредба.
Също така съм сигурен че трябваше всички кандидати да покажат плавно излизане от основните СИВ маневри.

Честно казано явно съм чел проекто наредбата, което ми събужда любопитството - защо и как тези правила са изчезнали в одобреното ръководство???

Извинявам се на всички ако някой се е обидил на брой часове, явно аз трябва да препрочитам по-често бумагите.

Това обаче не променя факта че има нередности в системата.

А някъде има ли публикуван регистъра с Пара Про лицензите?

Разбира се че е редно, но още не е направено. Ще стане и това и много други неща...

Като за начало ще е хубаво поне да се публикуват датите на изпитите поне с една седмица предварение!

Честно казано така да си ги изброяваме е наистина умилително.

Истината е че системата е опорочена именно защото няма независимост!

Дори някой да е лицензиран неправомерно не може да бъде доказано - ако питаш човека който му е заверил часовете той ще те излъже, ако искаш тракове ще бъдат намерени (въпреки че кратка справка лесно ще покаже дали един трак е валиден или не). Истината е че нещата трябва да се затегнат още от издаването на Пара Про.
Може би трябва да адаптираме правила от други държави- провеждане на изпити - 1-2 пъти годишно от една и съща комисия!

Това звучи като виц. За протокола .. нямам абсолютно нищо против практикуващите целно кацане.

Чета, препрочитам и стигам до един прост извод.
Докато не се заеме някой/и/ на който му се плаща за да се занимава с бумащината и да ръководи всичките тези процеси, няама как да станат нещата.
Тук става въпрос за доста документация, база данни, сайт и.т.н.
Както вече беше споменато, времето на хората е ценно а ентусиазма на доброволците бързо отминава, когато се сблъскат с всички тези простотии и неуредици.
Въпроса е кой има нужда от всичката тази регламентация и кой ще има полза от нея?
Ако причината да има лицензи и ясни правила е повишаването на нивото на безопасност, то всички летящи имат полза от това и трябва да дадат своята лепта.
Ако причината е контролиране на пазара и конкуренцията, то тогава тези, които се занимават с комерсиална дейност имат интерес да има регламент и лицензи и те трябва да са загрижени за това.
Ако причината е че ГВА рано или късно ще ни го "сложи" и по-добре ние да изберем къде и как, пак всички пилоти са засегнати и би трябвало да им пука.
И понеже е най-лесно да има хаос и безпорядък, в който българина се е научил отлично да се ориентира, май за сега това е решението.
Като говорим за тези лицензи и комерсиална дейност в парапланеризма, забелязвам че 90% от коментиращите този род теми са уж незаинтересовани комерсиалното, пък най-много плюят и дават акъл?!

Петьо, мисля че вече на всички им е станало ясно, че "контролиране на пазара и конкуренцията" е НЕВЪЗМОЖНО. Който иска да работи - работи, колкото и това да не е приятно на останалите работещи същото.

Някаква регулация трябва да има и всъщност вече я има... Между "саморегулация" и "външна регулация" аз лично предпочитам първото!

Тандемни полети с напушени пилоти без лицензи за шушлякова авиация . Аз пак имам пара про5 Валери Цветанов ми го даде взе парата и бега даже и уши не ме кара да права .Сега и за тандемен пилот ке ми даде ке му дам пари ...корупция му е майката

Еи и да сложите биро брояч на сопот ама Гуштера няма да минава през него

Ako приемем за основа закона,че платените тандемни полети в БГ са забранени,дали има смисъл от всичко написано дотук ???