Ако приемем максимата: "Най-добрият пилот е този, който се е изкефил най-много", то опитен пилот би следвало да е този, който успява да се запази жив и здрав през годините, като същевременно се кефи максимално на летенето

Винаги съм се чудел защо статиите на български за сериозни неща са на толкова ниско ниво...
Статийка от 1/2 страница, която на половината текст минава на съвсем друга тема - сексуалността в древна Гърция

Само да добавя, че има доста Пилоти , които през годините максимално са се кефили на летенето и са се запазили живи и здрави, просто защото летят от дъжд на вятър , примерно 2-3 полета в година

Съжалявам за офтопика


Защото wikipedia разчита на такива като мене и тебе да пишат статии.
В тая връзка - защо не я допишеш?

Да се върнем на темата -ето какво мисля, че е точно за тук и на мен лично много ми харесва -на Ники Йотов, от Гнездото, Излитане от ограничени и роторливи стартове:
"niki
Заглавие: Излитане от ограничени и роторливи стартовеМнениеПубликувано на: Вто Апр 23, 2013 8:27 pm
.........
Пилот е този, който умее да преценя ситуацията, взема адекватни решения, извършва адекватни действия и носи отговорност за последствията. Без значение дали лети на парапланер, кара болид или просто се справя с живота.
Пилота трябва да се стреми към непрекъснато повишаване на своите знания и умения, чрез търсене на нови ситуации, които дават експериментален материал за размисъл и възможност за творчески импровизации. Обикновено новите ситуации са свързани с повишаване на риска, затова е добре да се дозират. За да летиш по-безопасно, трябва да си по-добър пилот.
За да си по-добър пилот, трябва да се захранваш с повече рискове. Абсурдно е нали - за да не летиш рисковано, трябва да поемаш повече рискове. Номера е в методичното и дозирано поднасяне на новите ситуации. ....."

Летенето стана като ските и други снобарски спортове. 10 000 лева за нова екипировка, СИВ курсове, лицензии....
Скоро съм убеден че ще има и платени стартове.
Маркетинга работи с пълна сила. Сега както забелязвам ще трябва да се лети и от вятър на дъжд.

П.С. Боне, един такъв Пилот е Орлин.

Гери се опитва да обърне летенето на религия, да му издигне олтар и да прави жертвоприношения. А пилотите да са висши божествени лица/сили.
Да ама не. Ние, така наречените летящи, сме хора. В тоалетна ходим, мръсни номера си правим един на друг и на другите хора, помагаме си не повече от кои да е други хора и т.н.
Да се самонаказваш с качване пеш до старта например, ако не постигнеш някаква цел, или по каквито и да са други начини, да ръмжиш като разярено куче задето не умееш да контролираш крилото си, или да се цупиш задето си кацнал/а преди другите... и да чувстваш тях виновни за твоите провали и длъжни да компенсират неуменията ти... Е, всеки луд с номера си.

Джамяров, за снобите - всичко е снобско. Виждал съм невероятни скиори с екипировка за 200лв, каквито навярно и ти си виждал. И все още доста хора я надяват тая екипировка и отиват не в Банско или Австрия, а катерят пеш по баирите.

Четеш си една книга за летене зимата, там пише това-онова, наливаш една суха теория в главата, ама не разбираш кое как и защо се случва. Остава си суха теория.
Да, ама почва сезона, започват условията, започваш да летиш и тия знания, които си мислиш, че не си ги запомнил, ги прилагаш на практика. Като кацнеш осъзнаваш, че това си го чел и е станало заради онова.

Та в тоя дух - нека ти преведа думите на Ники на практика:
На Дърманци като бяхме оня път, когато духаше поривисто от 6 до 10 м/с и никой не успя да излети, помниш ли?
Помниш ли, че на старта беше Боян, който не излетя (сигурно, защото беше с тандем). Ако не си наясно Боян е един от хората, които се замислят най-малко дали да излетят.
Пламен Пунчев също не успя да излети и се отказа, макар да беше с крило EN-C, което е доста по-бързичко от твоето.
Игнат (който е местен пилот и познава старта и условията като петте си пръста) дори не помня дали извади крилото.
Всички останали въобще не си извадиха крилата.
Нашата Гери е над тия неща - тя е дошла да лети и ще лети на всяка цена! На всичкото отгоре е качила и баира пеша (макар и крилото да го е качил джипа). А на всичкото отгоре трябва да докаже на тоя всезнайко Ивайло, че тя лети в условия, в които той не би посмял!
Всичко това вдига скоростта на крилото й над тази на вятъра. Да, ама в главата й. На практика обаче на вятъра хич не му пука какви мисли се вихрят в главата на Гери. На него му пука единствено как по-лесно да мине през това препятствие.

Това, Гери, което ти демонстрира оня ден на баира и после в кръчмата, цупейки се и не обелвайки дума на никой, е всичко останало, но не и здрав разум, за който говори Ники. Ти не прецени условията, не взе никак адекватно решение и действията ти бяха толкова неадекватни, че всички останали се чудихме къде си тръгнала с подобно крило при такива условия.

Може би това ти е дало допълнителен стимул да се интересуваш за следващ клас крило? Ако е така - това ще е най-тъпата постъпка, която можеш да направиш. На подобни ветрове летим само зимата, когато не става за термично летене. През сезона летим в нормални условия, с които с брайта ще се чувстваш чудесно, повярвай ми.

Айде сега принтирай това мнение и го употреби по предназначение, в тоалетната.


Забравих да кажа за останалата част от мнението на Ники - Човек разширява нещо когато това, което има, не му стига. Когато му е достигнал лимита и това ограничава собственото му развитие. Ти, Гери, си далеч от тази стъпка, поне според мен. Имаш да правиш още много неща с това крилце, преди да му стигнеш лимита.

Ъъъ Иво, не ми изкарвай лошо име, моля те. Аз не излетях и с LittleCloud-а на Любо (20м2, струва ми се), макар че той ми го даваше. Да кажеш, че се замислям малко, е наивно, да не кажа повърхностно Просто се замислям по-бързо и при взето решение го променям, само ако ситуацията се промени.

"Приказки под шипковия храст"
За да станеш "опитен пилот" ти трябват пари и свободно време за летене! Останалото са подробности
Ако нямаш и двете заедно, забрави... опитен пилот не се става с четене на книжки.
Знам един, дето напусна работа за да има време за летене - не стана.

Освен пари и свободно време ти трябва и шофьор за много от стартовете. В същност при нас най-големият проблем, почти винаги е било намирането на шофьор. Даже по едно време давах пари, по 10 лева на някой, само, за да се свали колата от старта и да ни прибере след полет, но никой, никога не се нави и не ги взе тези пари. Факт. Липсата на шофьор при нас, в нашият регион е провалило много повече полети, от колкото липсата на време и на пари. Стартовете над Кричим, на Скобелево, на Брестовица, на Калоян, на Добростан, че даже и на баира на Ново село, без шофьор не можеш никакъв прелет да направиш, а трябва винаги да търсиш начин да кацнеш на старта, при колата, което не винаги и не навсякъде е възможно, и в същност доста осакатява полета, даже и когато условията и старта позволяват да се кацне на него.
И още нещо се сетих. Понеже сме изключително зависими от атмосферните условия и вятъра, а пък диапазона подходящ за летене при парапланеризма е много тесен, който иска да лети по-активно и да се научи по-бързо не може да разчита само на почивните дни. Ако нямаш възможност за летене, когато се появят условията, а чакаш точно събота, или неделя, за да стане идеалното време за летене, то такъв летател ще има изключително дълъг период на обучение. С години.

Ако един човек няма желание и хъс, за летене, даже и да има пари и свободно време, пак няма да отиде да лети
Нещата са доста комплексни и не зависсят само от едно или две неща
За шофьора съм съгласен, има и друго, винаги съм си мислел, че за един парапланерист , автомобила е по важна част в екипировката , отколкото крилото

Много отдавна сме минали на 4х4 високопроходими автомобили, за да стигаме точно на стартовете без проблеми, но това не ни помогна особено при намирането на шофьори.
Обикновенно мохабета по телефона е следният. – Здравей, еди кой си. Днеска духа еди какъв си вятър и става за летене, на еди кой си по-висок старт. Ще летим ли? А имаме ли шофьор? Чакай да търся. И започва едно звънене по роднини и познати, ако жена ти няма възможност, уговорки и кандарми....
След известно време. Намерих шофьор, тръгваме!...Ще мина да те забера от еди къде си.... Или, - Няма кой да свали колата... И си оставаме в града с влажни погледи вперени в небето....