Наскоро имах един показателен случай с ученик, който получи около 50% колапс на старта, което го вкара в стръмна спирала с камерите надолу. Панирайки се той пусна управленията и се хвана за коланите на крилото. Тъй като беше ниско до земята (между другото близо до мястото на инцидента с Иво) за момент се замислих дали да му кажа да хвърли запасния без да мисли, но реших че е по-добре да възстанови крилото и му виках по радиото: спирачки, спирачки... което той чу и осъзна че не държи управленията в ръце, хвана ги, опъна ги, спря въртенето и възстанови крилото. Интересното бе че в бързината на ситуацията не можах да преценя в каква посока е въртенето за да му кажа да приложи срещуположно управление. Все пак в такава ситуация дори и да дръпне двете управления, пак ще спре въртенето, а това че дърпа и управлението от колабиралата страна няма да влоши ситуацията. Важно е да се разпознае кога крилото (дори и все още колапсирало) е повъзстановило нормален полет (скорост и посока) и да се остави да лети, а не да се срине.

До 60% съм стигал, но без да влизам в спирала. Имайки предвид, че крилото ми е почти единичка и си го спирам както трябва, доста ще се озоря да го вкарам в спирала, ама знае ли човек, то това е непредвидимо