Кое го няма?! Филмчето или пилота?
Филмчето което е пуснал Пацо и в момента се "зарежда". Тоест - има го. Ако си имал предвид пилота... Много жалко ако е така.
Колапса беше доволно масивен, но се "разгъна" сравнително бързо. Мисля/надявам се, че пилота се е отървал с минимум контузии защото скоростта на пропадане до срещата със земята не беше прекалено висока. Все пак, зависи как и върху какво точно се е приземил (от филмчето не мога да разбера на 100% как завършва инцидента, а езика на коментарите ми е непонятен).
Само на мен ли ми се струва, че точно преди да колабира крилото, пилота здраво натисна speed-а (може би без да иска докато се наместваше), защото крилото промени ъгъла на атака доста чувствително...

Не натисна спида, ами просто изпусна крилото, което излезе от ядрото на термиката централно, за това тръгна да кълве. Тази термика се откъсва от края на гората. През това време пилота се наместваше в сбруята. След това, когато се оправи крилото, пък пилота пререагира, до като то беше още меко, не му даде да набере скорост, а го срина назад със спирачките и после падна. Освен това имам чувството, че като цяло това крило беше меко. Или е издухано, или го е товарил на долна граница.

Хм , крилото е СОЛ, и на мен ми се видя доста меко,
и се сетих че тая година като наблюдавах един СОЛ Трейсър ми изглеждаше така мек, сякъш няма налягане вътре.

Ха ха. На Невша 2007 изядох същия 80% шамар на 20 метра над дърветата. След това бая народ не летя. Човека не реагира въобще с тяло. Крилото ми се оправи за 10 метра и хубав мах. А тогава бях още с ITV-Merak. Крило сигурно на 500 часа. Беше ми един размер по-голямо, сиреч ми трябваше баласт около 15 кила за да съм му посредата. Не помня тогава с колко вода съм излетял, ама сигурно не е било достатъчно. Не мога да разбера, ама от мой опит понеже доста съм летял с крила който не товаря колкото трябва, след такива шамари се оправят доста по-лесно от натоварените. Не знам защо съм останал с това убеждение, ама е така. Ако някой може да го обясни или да ме обори да обяснява. Това мое убеждение е от времето във въздуха, а не от литературата или сайтовете.

...тооочно под прозорчето на плеъра пише следното:
Décrochage au déco (sans conséquence).
Incident at takeoff (without consequence)

.... Инцидент при излитане (без последствия)

Възможно ли е причината да е от самия старт? Малко е като просека а вятъра е леко страничен. Ако турболенцията от дърветата е примесена с възходящ поток мисля, че е нормано така да стане особено като си държи ръцете горе след излитането.

оДлично !

P.S. Много ми е непонятен този език... А на всичко отгоре изглежда съм и кьораФ

Имаше, като че ли и турболенция на този старт.
А колкото до реакцията на крилата, когато не са добре натоварени е по-мудна и забавена, но определено по-често сами влизат във всякакви колапси и сривни режими, но и сами излизат от тях...
Крилата които са натоварени на горна граница, или са с по-високо вътрешно налягане малко по-трудно стигат и влизат сами в сривни режими, но при тях реакцията е доста по-остра и бърза и определено се изисква реакция на пилота за да излезеш от лайната...
Нещата са доста относителни. Тук говоря за реакция на крилата в случаи без участието на пилота, а не когато пилота сам е сринал крилото.
Аз определено предпочитам вторият тип крила, както и повечето пилоти които летят с висок клас крила, или компетишъни..

Е, аз и затова си намерих крило по размер. Нормално е да се говори и за сучаите когато пилота не пречи на крилото да лети. В термично време пък най-добре е да си към горната граница. Моята грешка е, че беше адски термично, а пък аз си бях на долната граница като се замисля. С този момък стана аналогичен случай на моя. Само дето аз скочих наляво за да извадя колапса и не пречих с упраленията на крилото да поеме напред.

Ами не е зле да се коментира за да си видим грешките и да чуем други мнения преди да го изпитаме на гърба си.

Добре е човек да се учи от опита на другите...
Живота не е толкова дълъг и торбата с късмета толкова голяма, че да минеш успешно през всичко, за да добиеш само собствен опит!

Ами много е полезно да ги обсъждаме клиповете, защото аз, например, имам доста скромен опит и след 5 гледания, мислех че пилота няма какво да направи, а ето че по-оитните ме опровергаха.

Да, ВладиЧ. Като знам колко бързо изтупах торбата с късмета, дано вече съм турил нещо в торбата с опита.

ujas a koi e toq okrasnik >? qa xari 6umeneca hiahiihaihah xeroin za malkite deca 4e kato porasnat eto kakvo stava