Наско не си много прав за затворените сбруи. Въпрос на настройка е по-скоро. Ако помислиш за проекцията на тялото в сбруята ще видиш, че не са прекалено легнали. просто сбруята е направена по-обтекаема и затова изглежда така. И с отворена сбруя да си пак си опъваш краката напред на степенката.

И пак, лично мое мнение .

А защо си мислите , че протекторите ще ви предпазят в повечето
случаи ? Не вярвам да са повече от 5% случаите когато в момента
на удара тялото да е в такова положение , че протектора да
сработи коректно . Ами сайд протекторите - те пък са егати и
декорацията .
А за да не се протъкват мнения , че някои защитават Бенгела -
просто ако знаете кое как да стане или да се подобри - говорете с
него , щото както го олайняваме тука , тай няма да ви се обади
ито с пълно право . А прехвърлете си наум случаите когато сте
говорили конструктивно с него и ще се сетите , че съм прав .

Ами то е ясно какво може да направи Бенгела:
1. да удължи с 8-10 см протектора (за да предпазва гръбнака) като скъси или изнесе по-напред контейнера за запасния;
2. да сложи опционален протектор на мястото за баласта - който ползва баласт да си го маха.
Аз второто вече го направих, тъй като не ми се иска да продам сбруята на някой дето също може да пострада с нея...
Джубак, обади се да сложа и на твоята - намерих достатъчно матриал, а и повече от една бира не мога да изпия ))

Абе не е точно така според мене - със затворената можеш да летиш и със сандали а с отворената трябва да си ги носиш в багажното.. като дойде някой летото на старта по гащетки и сандалки и влезе в пашкула само му завиждам.

Венко, верно си е в жегата с яките обувки е зле ама това да не забравяме си е част от екипировката и за мен да се лети със сандали е компромис със сигурноста. Така че не може да е критерии това.
Моята сбруя е с някакви 5 см дунапрен на гърба и никога до сега не ми и идвало на идея да си позволя кацане "по гъз", както за някой с по-големи протектори е даже практика. Важно е да си във форма, в кондиция и да си гъвкав като див котак

Вярно е. Но тя самата затворена сбруя си е компромис със сигурността предвид рехавия протектор и самата и форма, което пък предполага, че трябва да кацащият да научил как се каца преди да я нахлузи

ша ма извиняваш, ама говориш глупости, на моята сбруя(АИ2Про) протектора е 12см, ако си спомням правилно, на Даниел-DVD(АИ2Про+), протектора е 18 см (това го проверих ). За другите сбруи хората достатъчно са коментирали по-нагоре. Специално на тази сбруя мога да си настроя да съм седнал колкото си искам. Техниката за влизане излизане от сбруята се учи буквално за 5 мин на всеки стенд за сбруи (+ малко настройка).

С каквато и сбруя да летиш трябва да можеш да кацаш, във "всякакви" условия.

Проблема в повечето случаи - (99%) идва от пилота и лоша преценка на нещата. Било то екипировка, собствени способности, метео обстановка и емоционално състояние ако щете. (За всяко от изброените имам реален пример, за добро или лошо).

Е, сега ще си ги мерим ли? (протекторите)
Ми щом казваш ок - отстрани изглежда, че са доста тънички

нямам какво да меря с теб

"0 7=0G8 8 07 40
275<0 40 A5 87:060,. J@2> =0 ?J@2>, 703;02>5B> =0 B5<0B0 5 ?>425640I>, :0B> 3> ?@>G5B5 G>25:, 8 <C A5 AB@C20 G5 =5I> 5 AB0=0;> AJA A1@COB0, 0 45D0:B> AB020 2J@>A 70 :><18=0F8O >B 3@5H:8 4>25;8 4> 8=F845=B.
B>@> =0 2B>@>, 704*;65=85 =0 2A5:8 ?8;>B @5H8; G5 5 4>AB0BJG=> 4>1J@ 40 ;5B8 A0< =0 @07=8 <5AB0, 5 40 !8 ?>7=020 5:8?8@>2:0B0 8 40 A8 705 2J7<>6=>AB8B5. :0B> 5 1@>8; 54=0 :0<0@0 ?0@8, => 2 B0:J2 A;CG09
07 ;5BO AJA AB0@ <>45; =0 020 A?>@B
B0=3@0 @58A" 8 AJ< <C =0?@028; =O:>8 :>@5;F89, :0B> =0?@8<5@ AJ< 87BJ@1CH8; 4>=0?@5=0 >BB ?@>B5:B>@0, 8 AJ< 3> =0BJ?:0; A %A;>8=0 ?>;85B8;5=>20 ?O=0, :>OB> 275E >B :0H>=0 =0 :;8<0B8:0. 0H8; AJ< ?> 548= ;0AB8: =0 154@5=8B5 ;0=8, 8 A530 =5 A5 @07?CA:0B A0<8, 8B=.
B0 <8AJ;B0 <8 5 G5 2A5:8 5 >B3>>2>@5= 70 A>1AB25=0B0 A8 157>?0A=>AAB, 8 =8 B@O120;> 40 A5 ?AB0@05 ?>=5 40 ?>3;54=5 5:8?8@>2:0B0 A. AB5AB25=> G5 =8:>9 =5 5 4;J655= 40 ?@5?@02O B20 >=>20 A0<, A;54