Ти нещо май ме ебаваш май:) ма честно казано не зацепвам. делтата тежи 30 кг. и се носи трудно и изисква повече мерак. Според мен изисква много по-сериозни пилотски талант и умения. Парата става за по-широк кръг пилоти според мене.

Зависи кой как разбира провеждането на курса за безопасност.Не е важно как ще го наречете.Мисля че курсът за безопасност се бърка с не до там безопасния курс за въвеждане в акрото.
Курсът за безопасност започва още от учебния баир ,където би трябвало да се обясни къде е резервния и как се ползва.Трябва да си призная ,че аз като парашутист си мислех че се отваря по същия начин( да ама не). Основните неща ,които са задължителни за да се отдели ученика от учебния баир са" ушите" ,оттам лесно може да се отренира излизане от колапс ( без да е нужно да се дърпа целия колан за да видим в какво приключение ще влезем). Вече на по-високото може да се оттренира снижение с уши и спиид. За по сериозно слизане е достатъчен В срив който е по безопасен от пълния срив и излизането от него е по леко.При знаенето и боравенето с тези техники всеки би могъл да лети и да се справя с най-често срещаните проблеми .
Някой може да оспорва ,но ще ви дам един неоспорим факт: в най-много приключения влизат акро пилотите и тези които пренебрегват прогнозите на времето.За тях отварянето на резервния е нещо нормално - за всички останали това е нещо което може никога да не им се случи
От Мицо :
" Парапланеризма дори не е екстремен спорт,друг е въпроса ,че можеш да си го направиш такъв."

Миналата седмица дръпнах първите си нарочно продуцирани пълни срива. Хем зная какво ме чака, хем съм гледал клипове, хем съм си падал веднъж в крилото и все пак го пуснах. Получи се хеликоптер, казах си - чакай, ти трябва да си държиш ръцете долу, а те не са ти там - сринах го отново от хелито. Следващият вече стана перфектен.
Мислих подире по въпроса. Големи сили имаше, но аз не съм слабак. Защо го пуснах? Защо не пуснах втория? В първият случай инстинкта взе превес над разума. В последвалите случаи вече имах опит и разума владееше. Тъй мисля аз.

Бъдете здрави!

Тъй, тъй

А откакто летиш колко пъти ти се е сривало крилото ,та е трябвало да преодолееш инстинкта и вместо в хеликоптер да стане перфектно - имам предвид не по твое желание
Ти сам го каза :" Хем зная какво ме чака, хем съм гледал клипове, хем съм си падал веднъж в крилото ..."
Прав е бил човека: "Парапланеризма дори не е екстремен спорт,друг е въпроса ,че можеш да си го направиш такъв."

Дважди.

Е Митак не го пусна когато не трябваше бе, пусна си го добре и навреме само че беше асиметричен, затова тръгна за хелико, само трябваше да задържиш хаха. Иначе самото хелико е доста по-трудно за овладяване, но влизането поне го докара . Втория си беше по учебник.
Усещанията при първия срив са много и все вълнуващи затова ситуацията обикновенно изглежда смущаващо шантава, с тренировки обикновенно нещата малко се поуспокояват.

Не ме разбра - колко пъти крилото ти е влизало в пълен срив при полет и ти си ползвал тази техника ,която тренираш ?
Това колко пъти си го предизвиквал не ме интересува.

Дважди ми се е сривало и не съм я ползвал за съжаление.

Да ви имам диалекта адаш, човека се хвърли в размисли с теб

Доколкото те познавам летиш добре за да ти препоръчвам да минеш на по-нисък клас крило.
Сега след като си предизвиквал пълен срив на крилото ,много добре знаеш че се предизвиква трудно и трудно се остава в него.Според мен за да ти се е случвал пълен срив на крилото при нормален полет би трябвало да потренираш активното летене и да обърнеш внимание в какво време летиш.
Но ако те кефи давай в тоя дух.

Летящий, не ми се спори виртуално бе. Някой ден на по мастика ще говорим. Ето нещо хубаво в знак на добри чувства:
http://www.youtube.com/watch?v=FBlnSyjpxCs