Съжалявам за усложненията с Георги, но продължавам да съм с чиста съвест че сме си свършили работата по време на началния курс. Съжалявам, че не можем да изработим амулет за здраве и късмет на всеки посетил ни ученик. Да го пази в годините на самостоятелно напредване в летенето. Може би трябва да зарежа аеродинамиката и да се захвана с окултизъм. Някой ми бе споменал как шамана Счупения се хвалел наляво нядясно за успеваемостта му в прокълнаването на политически врагове и неприятели.

Г-н Вълков, моля спрете с манипулативните изказвания "Тези хора контролират всичко". Всичко в парапланеризма се контролира от УС на БНАК (11 човека не от Скайномад) и от комисията по парапланеризъм (5 човека 1 от Скайномад).
Съвсем скоро Орлин ще напусне техническата комисия и никой от Скайномад няма да участва в изпити за инструктори и тандемни пилоти. Мен вече ме обвиниха че съм скъсал двама за да си ограничавам конкуренцията.

Г-н Вълков, моля спрете с манипулативните изказвания "Докога ще има убийства на ученици?". Май четете много жълти вестници? Досега не сме убили никой, а ако това се случи, то има съответни инстанции които ще ни потърсят отговорност за това. Мисля че докато няма разследване и съдебно производство срещу нас по съмнение за убийство, нямате право да ни наричате убийци, докато примерно аз мога да ви нарека крадец заради случая с Ясен.

Наказателната система за която говорите се нарича дисциплинарен правилник, към който можете да добавите предложения (обърнете се към Даниел Димов). Съмнявам се в която и да е развита държава да има наказания на инструктори/училища заради инцидент с бивш техен ученик. Все едно да съдим инструктора по шофиране заради катастрофите, които сме причинили? Или пък да си искаме парите от шофьорския курс?

Е тук вече не издържах. Човека, който има много най-много покрити инциденти с ученици по време на обучение - Димитър Вълков от клуб Дедал да се загрижи за съдбата на друг човек - невероятно! Все едно Осама бин Ладен да основе фонд за християнско милосърдие. Само аз мога да изброя (пет) инцидента на прословутия Митке, в които той дори няма опит да помогне. Да спомена и едно име? Нина, в началото на 2000-та? да не мисли този скот долен, че всички са с къса памет. Неговият лиценз за обучение трябваше да е отнет отдавна. Сега обаче чакаме с интерес да видим в кой момент митке ще стане персона нон грата. Долен измамник.
Съжалявам че оспамих темата, сори за Георги. От личен опит знам как се чувства.

Днес проверих и ето какво казват докторите: състоянието на Георги Пелев се подобрява. След операцията в Пирогов е имало инфектиране на раната с развития на местни некрози на тъканта. По сложния въпрос е раздробяването на петата, която зараства трудно и остава болезнена дълго.
Така че Митко Вълков никъде не става въпрос за гангрена и умиране както го изкарвате вие.
Да използвате чуждото нещастие за собствени дивиденти е извратено и потвърждава склонността ви към мародерство (напр. лично облагодетелстване от екипировката на пострадал ваш ученик).
Ако желаете да работите за повишаване безопасността на полетите, ще трябва да се откажете от лъжите и манипулативния ви подход.

пиша не за да обвинявам или критикувам някого.

Просто моя опит.
Някои правила, които са ми наложени от инструктура за след курса:
1. Завой към склона не се прави - закон. Това правило важи до момента, в който си абсолютно уверен, че можеш да го нарушиш.
2. термики над скали или друг неподходящ терен с неголяма височина не се въртят, защото ако стане фал полужението е трагично - приш си разчет каде ще паднеш.
3. термика в близост до терен се върти с осморки - никога не си с лице към склона.
4. преди излитане се запознаваш с терена и вятъра, набелязваш евентуални опасности и от какво трябва да се пазиш. Даваш си време да се ориентираш спрямо терена и да си наясно къде може да се каца.
5. правиш си разчет на полета. винаги в обсега ти трябва да има място за безопасно кацане (и това не го спазвам винаги).
5. на непознато място задължително коментираш с заопознати пилоти.
6. ако нещо не е ясно не се лети.
7. ако нещо те притеснява чакаш.
7.1 ако има много хора във въздуха - чакаш по-подходящи времена.
8. Като искаш да летиш ми звъниш на мен - ако аз не мога ще те пратя с друг пилот да те наглежда.
9. Сам не се ходи на летене и не се лети (това не го спазвам).
10. Не бързаш да напредваш - това е спорт, в който не се бърза за никъде (по-добре да не летиш днеска отколкото никога повече или цяла година).
Моето мнение е че има хора които не стават за летене, а всички останали не са застраховани от грешки. По принцип аз не бих станал инструктор, защото дори да съм най-перфектния, пак една част от учениците ми ще се потрошат или умрат.

Здравейте всички, от известно време съм си в къщи.
Благодаря за изказаната загриженост, нещата потръгнаха към оправяне при мен, и ако не бяха някои мърляшки изпълнения от пироговските топ ортопеди, щях да съм вече на патерици. Огромни благодарности на благоевградската група. Оказаха ми изключителна подкрепа и останаха до през ноща до като ме приберат с линейка към Сф. Съжалявам, че им развалих хубавия ден.
Изключително гадно впечатление правят разни изказвания във форума на тема кой е по-по-най инструктор със зле прикрита комерсиална цел. Държа кажа и дебело да подчертая, че курса при Николай Йотов беше много добър, засегна всички аспекти на летенето на начинаещия и беше перфектно организиран. Аз съм изключително доволен. Съвсем друга тема е проблема с дървената ми глава за което Ники няма никаква вина.
Та на баира в Драма, не прецених височината и близостта с баира, а също и възможността за ротор от хребетчето под кръста при западен основен вятър и съответно бях наказан. При поредната осморка пред кръста ме засмука доста яка термика и реших, че съм хванал асансьора нагоре. Направих още една осморка и понеже вдигането продължаваше реших да завъртя пълен кръг. От там западния вятър ме издуха оттатък хребетчето( а то е наистина много малко) и мощното издигане прерастна в могъщо снижение, недостиг на височина и логичния удар в склона. Баира не помръдна . Посрещнах удара с крака. Имах лошия късмет да уцеля камъните насред храсталаците. Между другото факта че пораженията ми са само под коленете е благодарение на обучението при Ники. Темата как се пада и как се каца аварийно се дискутира и отработва на живо в неговия курс.
Темата за обувките. Личното ми мнение е че марката на обувките няма особено значение, стига да са високи над глезена, здрави и стегнати. При такива силни удари спасението на важните органи в тялото зависи от това колко кости по крайниците ще се строшат и ще забавят скоростта преди торса да срещне терена. Та в тази връзка смятам че не марката на екипировката е толкова важна, а количеството мозък в дървените ни глави.
След толкова лежане по болници и превъртане на всички случки преди инцидента стигнах до извода, че не ставам за летене. Не защото не ми се отдава и се чувствам дискомфортно във въздуха, а защото съм прекалено рисков играч.
Екипировката ми се продава все още. Крило, подвесна, запасен всичко ново на няколко часа нальот.
Желая на всички късмет. И умната...

първо да споделя, че моя удар в равна поляна за кацане (която съм употребявал многократно) на Драгалевци през август 2010г. в перфектни условия е плод на собствената ми разсеяност и недоглеждане при кацане, плюс взимане на погрешно решение за въртене на малка височина, което доведе до риска да се джасна челно в един блок. С две думи тъпотия, но все пак след като направих почти идеален заход без ръце, само с тяло (с ръцете снимах) и хванах управлението малко над земята, явно съм решил че съм хипер-велик пилот, което се наказва жестоко.
искам да ти кажа да не бързаш с изводите, че не ставаш за летене. Колкото по-далеч остане инцидента зад тебе, мърлявите лекари и т.н., толкова по-различно ще мислиш. Има време за генерални решения. Екипировката я продавай - няма нужда да седи в теб неизползвана. Винаги ще можеш да си купиш нова. Аз лично продадох всичко и не съжалявам. Сега оглеждам новите оферти Успех и горе главата - докато има титан, ще има и летене

Капиталски, да си ми жив и здрав!!!! Нямаш си представа колко се радвам за прочета това което си написал..........И на новобранеца от сърце желая бързо въстановяване!

солиден пример за това е Бормата. Тоя за малко да се очисти окончателно и безвъзвратно в Шумен, пък сега ми пуска тема за това как "ръчкал" и едва ли не какви екстремни запасни го чакат. Борма, респект и успех брато, и всяка година сач парти за омилостивяване на духовете да правиш