На датата и около часа и мястото от заглавието на темата, по време на остър 360 градусов завой, преди да се насвирят вървите, т.е. не беше спирала, мисля, че получих колапс. С голям шанс да съм пререагирал с оправянето и да съм се измятал с цялата енергия от завоя в мах на другата страна...Не съм съвсем сигурен, защото последвалите близо 300-400 метра загуба на височина бяха борба да оправя крилото (вероятно с много грешни рекации и влошаване на ситуацията), много хаотични махове на мен самия около крилото. Всякак го гледах - намачкано, с веещи се назад краища, въртящо се около себе си, над мен, зад мен, пред мен, встрани от мен... само не под мен.

Та...питането ми е... случайно някой летящ да е гледал?... Червена нова мамбо с черен атакуващ ръб... Имам нужда от наблюдател да ми разкаже. От странична гледна точка. От съвети и предположения няма смисъл, освен от директен наблюдател, та...издирва се такъв. Пък аз през това време ще си мисля как да не правя повече така.

П.П.
А, щом пиша съм жив и здрав ама...искам така да си и остане за по-дълго време ако е възможно...

От външната или от вътрешната страна беше "колапса" ?

70% сигурен, че беше от външната страна. Но не мога да гарантирам. После се случиха прекалено много неща и просто не си спомням всичко. Точно като влизах в завоя крилото ми се пораздруса от някаква турболентност - аз имах намерение да стигна до спирала, но колапсът изпревари намеренията ми.

Мммм...не, като се замисля, дори не помня в коя посока завъртях завоя, от който започна всичко.

Както и да е, целта ми не е дискусия, защото ако някой не ме е гледал мисля, че няма как да се обясни, анализира и т.н...

Просто имаше някакъв шанс някой да ме е зяпал, сигурно съм бил голямо шоу за около 10-20 секунди, със всичкото плющене на крилото.

Бояне внимавай ей !
Ситуацията ми прилича много на случая на Добростан в който стана инцидента !!!
Колапса е логично да е от външната страна на завоя, която и да е тя.
Получава се понеже като си влязъл рязко в завой си оставил външната страна без мониторинг !
Винаги обирай леко външното управление, било то при спирала или уинг-оувъри или просто при завой, по - добре да използваш запаса от енергията на външното полу-крило вместо да додърпаш вътрешното, иначе рискуваш да се онегативиш !!!
Това се отнася и за въртенето на термии !
Внимавай и с рязката смяна на тежеста в динамични ситуаций, вероятно това бе и прчината да се скъса едната страна на крилото на Митко !
Знам че бързо напредваш и достгаш все по-високи хоризонти, но внимавай да не ти се изпразни трбата с късмета Приятелю .
До среща в небето и лети безопасно !!!

Понеже писа, че не ти трябват съвети, а ги получаваш, ето ти още един. Научи пълен и дълбок срив, направи по 100 от всеки и ще почнеш да губиш по 20-40 метра в "оакана" ситуация, не 300-400. Най-добре се учат с добър инструктор над вода.

Аз те мернах,но преди каскадите,бях в Младост,така че едва ли щях да видя нещо детайлно.Повече се притесних за теб,заради надвисналото красиво и внушително CB,което за радост се разпадна,след известно време там се "намести" друго.Заради някое от тях ли предприе тази маневра,преди това прави ли уши или само така ми се е сторило?Видя ми се,че на прав полет не пропадаш,високо над кацалката.Да ме прощаваш,че любопитствам,без да помагам!

Въпреки, че имам много по-малко от 100 срива, не съм съгласен, че срива е решението за "оаканите" ситуации.
Когато съм упражнявал срив, съм го спирал ако видя че тръгва някаква несиметрия или въртене, заради опасността от усложнения (несиметрични излизания с масивни колапси и вързвания). А "оаканите" ситуации изобилстват от несиметрии и въртенета.
Между другото каква е разликата между пълен и дълбок срив?

Мисля че проблема ти е пререагирания в критична ситуация, което е типично за начинаещите пилоти. В началото на летенето ми, аз също имах случаи на масивни загуба на височина при възстановяването от разни ситуации. С течение на времето се научих да отсявам хаоса от необходимите моменти за реакция. Най-общо се стремя да оставя крилото да се нахрани със скорост и дебна да спра големите изстрелвания (симетрични или не) които биха довели до колапси. Ако има лоши въртенета, усуквания и/или вързвания се стремя да ги коригирам в съответния приоритетен ред (тъпо е да се грижиш за вързване, когато си се насвирил във въртене с усукване). Проверявам и често височината за да си правя сметката за запасния.

......
Мисля че модераторите трябва да преместят тази тема в "Инциденти", защото става въпрос за предпоставка за инцидент.

svetliowind да, правих уши за малко, но понеже бях още над селото си рекох ако ще губя височина - да е над поляната за кацане, там и дървета се намират встрани, да не е над къщите на Драгалевци. Да, от цб-то бягах, ама то не успя да развие и се разпадна после. А над кацалката излязох с около 600м денивелация и понеже пак почнаха да ме капят капки дъжд, реших да смъкна височина по-активно. И в края на краишата резултатът беше постигнат, макар и не според моите идеи.

На другите няма да отговарям, защото наистина не виждам смисъл от дискусия на тема "Какво било, как и защо било и какво трябвало да се направи?" Можеше да изскочи един очевидец отнякъде и с него да си заформим такава тема ама нищо, здраве да е.

Благодаря за съветите, разбира се! А също така аз самият имам много материал за размисъл.

П.П.
Ники, като видя, че в тема инциденти, светва непрочетено мнение изтръпвам. Моля те, не причинявай на народа това. Нека си седи темата ми тук. Нарочно си избрах този под-форум.

На този ден бях в квартал Кръстова вада.Това се намира под околовръстното по бул.Черни връх надолу преди Хладилника.От там добре се вижда старта на Витоша но не и кацалката, защото се пада под неиното ниво.Дълго време те наблюдавах как летиш право и не пропадаш а имаше це бе наблизо притесних се да не е новобранец, който не би могъл да избегне засмукване от це бе.После видях че направи уши, както е по ваш език,аз летя на делта, но въпреки това пак дойде над кацалката с голям запас от височина.Явно горе си имаше качване сериозно.После на запад се заформи още едно мощно це бе и се притесних пак.В момента в който започна да въртиш спирала и да губиш бързо височина се успокоих с оглед горното ми предположение.Наистина от мястото което наблюдавах не можех да преценя до каква височина слезе но и на мен ми се стори че фигурите трябваше по рано да спрат.Първо направи една спирала окроти и после започна втора, която неможах да изгледам докрая понеже ми се скри зад зградите.
Радвам се че всичко е минало без сериозни последствия.