Вчера летяхме на Витоша, аз се излъгах да пусна рано, при което се набих в яки низходящи и едва успях на спийд да се добера до спасителната поляна над Драгалевци, летейки по вятъра. Имах височина колкото в последния момент да направя завой срещу вятъра и да кацна.

В същото време начинаещ пилот снижаваше перфектно в другия край на поляната срещу вятъра 50-100 м над моята височина. След като видял как се добирам до поляната, без да види последната ми маневра, решил че това е посоката за кацане (въпреки че има GPS) и след малко го видях как кацна на скорост по вятъра, при което се подхлъзна и посрещна земята с ръка.

Резултатът е фрактура на китката и засега ще носи шина 20 дни, дано да се оправи бързо и да продължи да напредва с летенето. Извод всеки може да си направи сам, особено по-начинаещите пилоти, аз ще си позволя само да цитирам инструктора ми, който преди много години ми каза: "гледай какво правят по-добрите пилоти, учи се, но прекарвай всичко през твоята глава и тогава взимай решения".

ами нека да добавя и моята гледна точка, точно като в епизодите на National Geographic Aircrash investigation.. инцидента беше съвкупност от няколко грешки:

-излетях с усукан колан - не е проблем това при Brighta дори си натисках speed на крилото му нямаше нищо но все пак се разсях малко.
- хванаха ме много низходящи и ме хвана яд, че другите са горе пък аз за пореден път се удавям, натисках спеед-а до край, отпусках на 20-50-70% ама все низходящи без много разлика в глайда или скоростта.
- излезнах над жиците с около 1100м и със сигурност нямаше да долетя до долната ливада с тия низходящи, и си за ходих да кацам на жиците, бях проверил скоростта в различните посоки, но на няколко пъти ме удряха някакви балони с качвания по 1м това малко ме обърка.
- видях Тео как каца и реших 100% че това ми е посоката без да си гледам ГПС-а а долу на поляната нямаше и никакви подсказки от къде е вятъра.
- летях доста пъти едно по малко крило преди това и неговите команди в сравнение с Браита са 1х10см като обикновено на Брайта си правя една намотка около китките особено, като е по безветрие за да го подлитна по-добре ама този път забравих да го направя.
- в един момент на захода видях, че скоростта ми е по-голяма и за това се опитах малко да обърна крилото.
Самото кацане не мисля, че беше нещо супер бързо или според мен не беше със висока скорост над тази с която мога направя няколко бързи крачки. При кацането се опитах да под литна максимално крилото и за това ръцете и командите ми бяха максимално надолу към бедрата, направих една-две крачки и си седнах на гъза, протектора задра в земята, ръцете ми си стояха максимално изпънати, дясната ми докосна склона и аз направих още няколко крачки.

Преди това пак имах един погрешен заход за кацане, на 20м от земята си гледам гпс-а и виждам 20км реших, че това ми е посоката за кацане.. обаче съм бил в грешка пак трябваше да тичам яко... общо взето ми е трудно да определя какво се случва понякога и дали това е термика, балон или вятър.

Яд ме е, че стана така.. практикувам и други спортове - ски, мтб досега най-сериозната ми травма беше извадени рамена от ски, по принцип нямам кой знае какви други травми. При ските и колелото можеш да спреш да се огледаш или да си починеш ако си изморен, пък парламентаризма е като една игра на шах, почнеш ли я няма опцията да спреш, да се огледаш или да си починеш ако си изморен или разсеян.

аз в другата тема за заходите писах за другите парапланеристи .. това което съм пропуснал да напиша е че трябва да изчакате да кацнат (ако имате време и височина, ако не .. се оправяте сами).... едва тогава имате пълната информация за захода от другия пилот.

Тео .. това трябва да е дебело "гледай какво правят по-добрите пилоти, учи се, но прекарвай всичко през твоята глава и тогава взимай решения". Зарибил съм няколко човека да летят и на всички съм казвал следното. Научете се да разпознавате хората във въздуха. тогава знанието "на готово" тежи повече, и все пак вижте удебеления текст.

Успешно възстановяване и хубави полети.

Нелепа контузия. Като гледам от клиповете ти как кацаш с 40км/ч с онова 16кв.м крило, добре си трениран да бягаш при кацане, ама на, случило се. На мен лично ми се струва обаче, че по-голямата предпоставка за инцидент при теб е факта че искаш една единичка да лети като 16 квадрата спийд райдинг крило, и си готов на всякакви команди да вкараш "парахода" в не естествени за него летателни режими. Ако ще е така, по-добре да се отдадеш малко повече на парапланеризма за да можеш да си вземеш по-висок клас крило, което ще ти доставя повече удоволсвие и адреналин (а може вече и да си си взел, гледам че брайта го продаваш). И повече концентрация при излитане. Както сам си констатирал, при летенето, не може просто да спреш като със ските и да си оправиш усукания колан. Трябва да проверяваш всичко преди полета.

Обеца на ухото, и много дълги и високи полети, с безаварийни кацания.

Аз не ползвам тази кацалка. До колкото знам там е имало смъртен случай в следствие токов удър от жиците. Самата кацалка е трудна и това е предпоставка за инциденти, особено за по-такива пилоти майстори кат мен примерно. След низходящите следват възходящи - винаги. тоя ден към 17:50 посока традиционната кацалка под Драгалевци и аз минах през продължителни низходящи. Продължително време държах спида до край - което е малко изнервящо. над селото влезнах в очаквани възходящи. над застроената част не мисля че съм загубил повече от 100м при прав полет. преди летях с 1-ца и никога не съм имал проблеми, както и губил много височина над Драгелевци.