Днес един пилот получи колапс около дежурната термика пред старта на Беклемето. Каза че бил фронтален, но предполагам че е бил леко несиметричен, защото самовъзстановяването на крилото (Ozone/Delta) става силно асиметрично и причинявайки усукване на коланите вкарва крилото в спирала.
Поради малката височина (вече не го виждахме) пилота адекватно хвърля запасен, който се отваря веднага и след 3 секунди се приземява на обраслия с храсти, дръвчета и шипки склон.
Пилота и екипировката са невредими.
Една вероятните причини за агресивното самовъзстановяване от колапса би могла да бъде използването на твърди елементи (лати) в новите поколения крила. Ако колапсиралата част от крилото не се изпразни от въздух и деформира, то тя ще продължи да работи като самостоятелнио крило, създавайки трудни за овладяване аеродинамични сили и моменти.
Също така пилота каза, че отпуснал управленията след колапса, което е правилна реакция за симетричен колапс, но може би неправилна липса на реакция при дори и леки несиметрии.
При голям колапс, аз се опитвам веднага да регистрирам и овладея всяка несиметрия, с дозирано управление без да преча на необходимото захранване на крилото със скорост. Иска се опит естествено. Плюс повечко височина и късмет
....
Тия дни чух за пилот, който си е счупил крака при твърдо приземяване на Сопот. Вероятно след неправилен заход се е опитвал да заобиколи някакво дърво с остър завой близо до земята.