ДА - и JDC-то си идва с инструкция и формула за преобразуване.

Аз откакто меря винаги давам резултата във Л/м2/мин. и във секунди просто като сравнение. Различните уреди имат много различни константи - дори и по-евтините варианти на порьозиметри който се водят калибрирани по JDC пак са с различна константа. Нашето JDC в клуба си идва с инструкция и формула за преобразуване както и ориентировъчна таблица за порьозитет на различни платове - защото показанията на един плат могат да са и индикация за възрастта на плата - примерно гелвенорът се счита за стар при по-високи стойности на порьозитет отколкото скайтекса - и се препоръчват по-чести проверки под тези стойности. Докдо-то е подобно.

Коректно е да прикачиш към обявата поне резултата от порьозността на това крило, с който разполагаш. Защото 150 секунди не мисля, че отговарят на 150 часа.

Бях до теб като хвърли запасния, изгледах отначало докрай случката и ме съмнява дали не са ти скъсени управленията. Поне това провери. След хвърлянето на запасния, имаше впечатляващ хоризонтален относ над реброто, който вероятно се дължи на комбинация от анабатичен вятър и (може би) глайд от квадратния запасен. Това не се вижда от видеото, но ако не беше уцелил дърво, а скали, с тази скорост резултатът щеше да бъде не добър. Новият собственик може да не разполага с този късмет. Затова би било честно да има повече информация какво точно си купува.

Порьозитета го изпращам на всеки по-сериозен, който се е свързал с мен чрез лично съобщение.
Днес ще меря вървите и ако се налага ще разпъвам.
Огледах крилото няколко пъти, като отделих специално внимание на линиите, след което го кайтвах в парка.
Относно часовете написах предполагаемите, защото аз съм трети собственик и не е ясно на колко е в действителност.

Отнасянето се получи от главното крило. Беше ми адски трудно да го срина - първо пробвах с управления, после дърпах C-тата, После A-тата, но истината е, че нямам спомен дали успях да го направя преди да срещна дървото. По груби сметки на базата на клипчето и траклога си мисля, че съм падал около 40 секунди на запасен.

Тези дни си проверявах екипировката и осъзнах, че от началото на годината летя с разпуснат кръстен колан, включително по време на инцидента ми.

При сертифицирането на сбруята (L-размер) и крилото ми (М-размер) настройката на кръстния колен е била такава, че разстоянието м/у карабинерите би трябвало да е 44-46см, но в действителност съм летял с разстояние 54-55см, защото за отправна точка взимах ръката ми от лакът до (изпънатите) пръсти...е да, но след измервания установих, че ръката ми е по-дълга и този начин не може да ми послужи за правилната настройка.

ето извадка от Manual-а на сбруята



Това е кратко клипче от Джоки Сандерсън, в което нагледно показва до какво водят различните настройки.

https://www.youtube.com/watch?v=i9zYsS22600




ПП
Струваше ми се, че заради заслабването ми това лято някак си започнах прекалено много да "плувам" в сбруята и управлението с тяло не се получаваше никак добре.
Сега след като позатегнах нещата връзката ми с крилото се подобри (малко повече друса, като че ли, но предполагам е до свикване), а управлението с тяло е къде къде по-добро - тренирах леки уингоувъри само с тяло без команди и се получаваха добре.