Уважаеми колеги,
Дамен и господа,

Тъй като всяка наука почива и се ръководи от определени принципи и закони обикновено изведени и доказани по емпиричен път бих искал да предложа на многоуважаемото Ви внимание идеята да запишем всички тези наблюдения, които са ни и биха помогнали за изграждането ни като пилоти и така да положим началото на един структурен подход към разглеждане на проблематиката на безмоторното летене във всички нейни аспекти - от първия появил се блян да се рееш в небесата до неизменно идващата от дълбините на съзнанието ругатня съпровождаща въпроса "С'а 'що се наврях тука да му..?". И тъй като това е сериозна задача, която изисква сериозно и академично отношение е необходим подходящ инструментариум, който да позволи достатъчно несериозно обяснение на всички маргинални теми, които предстои да бъдат дискутирани. Мърфологията е точно такава платформа, която е достатъчно гъвкава за бъде адаптирана към всяка разглеждана проблематика, включая парапланеризма. Затова покорно Ви моля да се включите в тази инициатива и да споделите мнението (критиката) си както за инициативата, така и опита си. Начинанието не е велико но пък може да е забавно..

И бидейки негов инициатор бих искал да споделя моето:

Песимистично наблюдение на Грозев на полетите - Сумата (число) на качванията умножени по времетраенето им по време на полета е винаги по-малка от сумата на всички сваляния умножени по тяхното времетраене.

Хахах, Венко не знаех, че можеш да пишеш толкова сложни думички


Иначе нещо от мен, което съм затвърдил като зависимост...

Излетиш ли ядосан, кацаш още по-ядосан!

И като допълнение:

Вероятността да кацнеш ядосан независимо от началното състояние е правопропорционална на количеството низходящи умножени по денивелацията на старта!

Теглото на раницата ви е право пропорционално на разтоянието което трябва да изминете умножен по синуса от ъгъла на склона на квадрат.

Колкото по вече е изстрадан, толкова по голям е кефа !!!

Ако за един нормален полет са необходими N компонента (добро време, шофьор за колата, позволение от жената , заредени батерий на уредите, пълно полетно оборудване и т.н.), то на старта се оказва че в най-добрия случай компонентите са N-1.....

Това е един приведен към нашия спотрт закон на Мърфи.
Между другото този пич е бил авиационен техник.

Количеството ангажименти в даден ден е правопропорционално на потенциала на същия за добри полети.

Допълнение на Pa4o върху Закона на jivo.
Теглото на раницата нараства с нарастване на температурата.

Извод на Pa4o:
Както и да излетиш, винаги кацаш ядосан.

Живо нещо май не мога да го сметна.
Кое е на квадрат ъгъла или синуса от ъгъла?
Всъщност по добре кажи ъгъла в градуси или в радиани го мериш.

С корекцията на Пачо става нещо такова
масата = разстоянието * sin(ъгъл на баира)^2 * температурата

p.s. Пачо, грешно тълкуваш, не винаги кацаш ядосан
Пък и да кацнеш ядосан после нали се ходи на бира и там вече всички са щастливи

най-добрите условия обикновено са в понеделник

Офф:

Чакам да стане към 19:00, да ми се обади Доктора, и за пореден път да потвърди тази теория Предвид прогнозата и това, което виждам през прозореца днес очаквам 100+

КОГА И КАКВО Е ПОНЕДЕЛНИК ?

Разбирай нарицателно. С понеделник се обозначава денят в който си на работа или си зает и не можеш да отложиш ангажимента си. Няма значение кой ден е - може да е сряда по календара, ако става и ти не можеш да летиш то значи е понеделник

А стига бе - че аз май живея в понеделник