Интересна ми е сметката на себестойността на полета като тандемен пилот! По същата логика разделете себестойността на един самолет на броя полети които може да направи, на броя пасажери които може да вози, на поддръжката му и ми кажете защо билетите за самолети са толкова скъпи и на капитана му плащат толкова много. Моля ви като мислите за цифри мислете и за някои от следните фактори!
- Тандемният полет сам по себе си е рисков за пилота - никои не е застрахован от инциденти, теоретично пасажерите могат да ни освободят от отговорност чрез подписване на декларация, но това няма да ни предпази от трвмите които можем да нанесем както на тях така и на нас. Не се заблуждавайте, тандемните пилоти не возят 130 килограмови пасажери за кеф! Нормално е да искаш да ти се заплати труда по подбиране на подхоящ момент за излитането на тежкият пасажер, по избутването на рано седналият пасажер надолу по баира, по наместването му в сбруята и по триковото кацане в безветрие без да има поражения! Който не го е правил със 130 кг пасажер мисля че няма право на адекватно мнение. Аналоично е и със 40 килограмова госпожица в среднотурбулентен ден! Идеята ми е че дейноста включва поемане на отговорност към друго лице което само по себе си увеличава цената на услугата!
- Тандемният полет включва доволно количество физическо усилие. - Който си мисли че на тандемаджиите им е супер яко - летят че и пари им дават - каня го на Сопот 1 ден само да ми носи крилото до старта, да го разпъва, долу да го събира и сгъва. - ПО- НАЙ БЪРЗИЯТ НАЧИН! - Запазвам си правото да избера най-готиният ден за летене с уникални условия. Възнаграждението ще бъде заплащане на всички билетчета на лифта за помагача ми на следващият ден който вероятно ще бъде супер куц за летене!
Който иска да пробва и бонуси ще му дам възможност и да ме повози като пасажер, нека има предвид че: - ще се спъна още на излитането сядайки в сбруята в най-неподходящият момент, след това ще започна да подскачам на вторият опит и да тичам в грешна посока, след излитането ще увисна като 70 кг мокър парцал който ще трябва да бъде наместен в сбруята. Във въздуха ще ритам от кеф около 3 минути след което ще кажа че ме е страх и ми се драйфа - това естествено ще го кажа в най-силното качване докато сме 500 метра над старта. Ще повърна точно 3 пъти в рамките на 15-те минути слизане на уши - по един път върху всеки ваш крачол, и един път върху сбруята. На кацането ще ви увисна на една страна и вместо да тичам ще вирна крака догоре! Желаещите за помощници да изпращат молбите на лично съобщение!

Накратко колкото и брутално да описвам горните неща немога да не призная че и тандемите си имат хубва страна, цялостната ми идея обаче е че не са изобщо толкова розови колкото на повечето хора им се струва - казвам го от личен опит защото и аз мислех по подобен начин! Тандемаджииството си е работа като всяка друга и си има себестойност! Който работи под тази себестойност си го набива сам, за съжаление го набива и на другите! Рано или късно разходите се вдигат и сметката започва да не излиза тогава обаче клиента пак ще търси тънкото. От друга страна сме пазарна икономика - клиента е свободен сам да избира - ако нещо е по евтино - ОК - клиента е длъжен да се замисли обаче за сметка на какво - лицензи, екипировка, безопасност или просто добрата некомерсиална душа на пилота! Не казвам че и по-скъпото е по-добро! Но за всяко нещо си има причина!
Преди време една ученичка ме попита точно за един колега който е винаги в промоция - защо? - Обясних и че няма лиценз и лети едва от няколко години, но клиентите му незнаят това! Обясних и че за нас е неприятно защото подбива пазара а сметката му едвам излиза! Тя ми каза - "Вие не сте виновни за това, клиента е длъжен сам да си направи проучване. Преди да дойда при вас за обучение проверих всеки един от сайта ви в гугъл и видях че се занимавате с парапланеризъм отдавна и явно имате опит! Ако не ми беше излязло нищо, нямаше да ви избера!" Така че за всеки влак си има пътници, който не си цени труда или нервите нека работи с намаление, ама като е така що ли не мете улиците - същите пари ама къде къде по-спокойно! Ако си мислите че от тандемите немогат да ти побелеят косите - справка лявата страна на глвата ми (отдясно са ми белите коси от ученици).
Доста обширна тема може да бъде това аз само изразявам лично мнение! Това е!
Поздрави на всички и за много години!

Да и за втора класа са най-много.....!

Гледам че правите сметки (особено тандемните пилоти), които е трудно да се опишат и с висша математика. В действителност откакто забравихме соц-а себестойността на продукта няма нищо общо с неговата цена. Ако сметките не ви излизат, значи сте сбъркали бизнеса. Така седят нещата с всеки един бизнес, не виждам защо точно тандемните пилоти трябва да са по-различни.

Не мога да не се съглася с теб, че тандемаджийството не е лесна работа. Много пъти съм гледал всякакви идиотщини от страна на пасажера и съм се хващал за главата от страни.
Съгласен съм и че професията е рискова именно заради пасажерите.
Забелязал съм нещо при Петьо Кюркчийски, което не съм го виждал при никой друг тандемен пилот (разбира се, няма как да съм виждал всички) - преди полет той прави съвсем подробен инструктаж на пасажера, разбира се съобразен с условията - дали като вдигне крилото ще го дърпа назад и трябва да се запъне, дали пък ще трябва да тича като диво прасе надолу... При кацането - дали ще е на крака или по гъз (това може и във въздуха, след като определи вятъра на кацалката)... Вярно, че пасажерите нямат нужните знания, но това не означава, че всички са пълни идиоти и няма да разберат хал хабер ако се опитате да им обясните туй-онуй. Повръщането също може да се елиминира с предупреждение да не идват охранени като прасета преди коледа...
Да, най-лесно е да идват на конвейер, без да се занимавате с обяснения и на лифта да флиртувате с приятните 40-килограмови фльорци, ама нали е опасно, нали е по-добре да им обясните, аджеба кое е адекватното поведение?

Аз лично никога не бих се прехранвал с парапланеризъм докато имам друг избор, защото не искам да го приемам като задължение, а като удоволствие. Това е личен избор, който всеки трябва да вземе!
Това обаче не означава, че някой като вземе това решение трябва да вади от 100 кладенеца вода, оправдавайки високата цена с несъществуващи факти като амортизация на крилото, па на сбруята, па и на подметките на обувките, както подметна някой по-горе.
Точно това исках да разбера аджеба каква е средната нормална амортизация на крилото от един полет.
Цената, под която никой не може да падне.
Не ме интересува транспорта дали ще е 6 или 26 лв.
Не ме интересува дали ще има шофьор, щото на Сопот не ми трябва шофьор, а лифта те качва за отрицателно време.
Не ме интересува пилота дали ще яде. Моя шеф също не го интересува аз дали ще ям. Аз мога да ям за 3 и за 30 лв и сам определям цената на храната си според приходите!
Снимането с камера и фотоапарат се заплаща допълнително навсякъде!
МПС-то на пилота въобще не трябва да влиза в сметките. На Сопот няма такова.



Петьо, сметката ти не излиза не заради ниската цена на тандемния полет (100 лв е прекалено много за нашите стандарти!). Тя не излиза заради малкото полети, които правиш. Мисля, че и на живо ти го казах - отиди на Сопот, подпиши с някой (не знам какъв е реда там) да ти води клиенти срещу % и вози. Тогава гаранция ще ти излезе сметката. В Дупница, Кюстендил и околията няма кой да ти даде 100 лв за един полет!
Това, че на Албена има голям поток от туристи не значи, че всеки знае, че се лети.
Не значи и че някой ще ти познае условията кога става за летене и кога - не.
На Сопот почти винаги става за едно извозване!

Сопот е най-мързеливото място за тандеми. Кацането е пред лифта излитането е на една минута ходене от лифта.Не се губи време за следващия.На ден може да се направят спокойно 5-6 до 10 полета.Някой ги правят. Почти всеки ден става за летене. Пасажери има колкото искаш.Къде го има това на друго място?Никъде. И като почнете да мрънкате колко сте онеправдани на човек направо жал да му стане. Ама трябвало да згъваш крило после пак да отваряш... Това вече е лигава работа. Като е толкова трудно защо не се откажете?

Не си ме разбрал! Не смятам че пасажерите са глупави, ясно ми е че не знаят и правя подробен инструктаж на всеки. Описаните изцепки по горе са въпреки инструктажа! Повръщането от охранване е само 1/3 за съжаление! Както и да е това не са чак такива проблеми.

Не ми се влиза в спорове. Не мисля че някога соло пилотите ще разберат какво им е на тандемаджиите. Не и докато не го изпитат. Отстрани изглежда мечта. Абе то и порно актьорите изглежда като да си правят кефа ама за да им плащат сигурно не е само кеф.

Ясене никой не реве за нищо - опитах се да представя другата страна на нещата която много хора не виждат. Незнам ти с какво си изкарваш прехранта но се опитай да си представиш че комшията ти работи същото на половин цена, и въпреки че твоята цена е най-изгодна така че и клиента да е доволен и ти, комшията работи за 1 лев печалба а ти изхранваш семейство примерно, как ще се чувстваш? Малко толерантност! Аз изках да кажа че разбирам как се чувства Петьо.

Забелязвам и някакво схващане че на Сопот има много клиенти!!! Нали не мислите че тези клиенти цъфват всяка събота и неделя там ей така да си търсят тандемни пилоти! 90% от хората които се возят идват след като са си купули ваучер или са откликнали на реклама на даденият пилот. Ако всички пилоти рекламират че правят полети на Бузлуджа - всички хора ще са там! Рекламата също формира част от цената на полетите, защото ако аз утре си купя тандем и кажа че возя без да вложа пари в реклама ще си умра от глад. По същият начин ще умрат от глад и всички тандемни пилоти ако седнат да чакат само на случайни туристи за возене! На Сопот има клиенти защото пилотите си ги водят. Моля ви не разсъждавайе като деца! Също така незнам дали се сещате че тандемаджийството си е сезонна работа - днес вземаш добри пари от 5 полета и след това цял месец дъжд? Ама трябва да се яде!
Митовете за броя полети на Сопот също ме разбиват! При нон-стоп въртящ лифт и идеално време (неща които съвпадат 1-2 пъти годишно) при положение че имаш достатъчно пасажери, рекордът на Сопот ако не се лъжа е 8 тандемни полета! Ясене ако мислиш че е леко и лесно, моля те ела да ме повозиш 10 пъти с тандема искам да са максимално бързо, ще ти ги платя всичките, но само ако са 10!

Пак казвам, не ми се спори и не се жалвам от нищо. Тандемното возене си е работа - нормално е човек да иска заплащане за нея. В австрия тандемите са по 140 евро, желаещите да се возят не са по-малко! Малко странно е тема в която се обсъжда дъмпинга да се обсъжда от хора които не возят тандеми. Не обсъждаме кой колко изкарва а на каква цена, всички други коментари звучат или завистливо или злобно, неща които не мисля че имат място изобщо във форума!

Нищо лично надявам се никой не се обижда!

Иво, държа да отбележа, че спора не е насочен към теб, не мисли, че някой се заяжда... Просто ти си един от малкото тандемни пилоти, които имат мнение и го изразяват/защитават, вместо да седят и да цъкат минуси. Минус няма как да обориш
И пак - не се опитвам да омаловажа труда, опасността или каквото и да е на тандемния пилот. Ако смятах, че е сладка работа щях да се захвана и аз да го правя сигурно.
Просто искам да кажа, че амортизацията на екипировката не е 60-70 лв, както го изкарват болшинството тандемни пилоти. Да, има други разходи, да, знам, че пилота в крайна сметка това го прави за пари и трябва да има някакъв смисъл, за да продължава да го прави.

Дупе знае 2 и 200, от там идва разликата в цената, а не защото някой работи на загуба. Лицензирането пък струва 20 лв годишно...

Ивайло, не знам от колко време си в сферата на парапланеризма, но искам да ти кажа,е не съм съгласен с теб, както и с всички, които смятат че цената на полета е нормално да е 35 лв , че крилото лети 2500 полета, че колата на тандемаджията не влиза в разходите му, както и храната. ами хора, вие като не си смятате тези разходи защо работите на места, където си правите сметка, че парите от заплатата ви трябва да ги покрива? Какво значи ,е шефът ти не го интересува дали ще ядеш? Нима ти като си започнал работа не си си направил сметка дали заплатата ще покрива евентуалните разходи по храна и т.н?
Аз съм човек с професия,който лети тандеми само през почивните дни с цел да си покривам разходите за соло летене, тъй като работата, която имам не ми позволява това,въпреки ,че се счупвам да бачкам и то не е пред компютър! Смятам,че колегите, които се занимават с летене и се прехранват само от това не са в завидно положение. За тези ,които си мислят,че нещата са прекрасни - нека теглят заем от около 6- 10 000 и да започнат да "печатат" пари , както всички тандемни пилоти в Б-я "правят".
Предложената ниска цена на полет може да се обясни единствено със средства, "дошли " от някъде , но това не означава, че този бизнес ще се самоиздържа , което е породено от факта,че цената за услугата е под минимума ,на който това може да се случва. Евентуален сценарии:
1- Пари в излишък от друг бизнес и търсене на уважение и задоволяване на егото в различна сфера; авантюристични мечти ,че ще се срещате с 50 килограмови манекенки, които ще Ви гледат в очите, защото Вие сте техния инструктор за този кратък, но тъй сладък за ващето его и самолюбие , момент;
2- Пари от еврофондове;
3- Наледство ,което не знаете какво да правите и поради лошо проучване сте решили,че тандемното летене с парапланер е неразровена златна мина, за което малцина знаят.

Честита нова 2013 на всички и не забравяйте "Всичко е суета и гонене на вятъра!"

Айде пак
Аз си говоря едно, вие - друго.. Всеки чете това, което му е удобно.
Никъде не съм казал, че 35 лв е нормална цена за тандемен полет!
Не съм и казал, че тандемните пилоти не заслужават 100 лв на полет!
Казвам, че в България са малко хората, които ще го дадат.
Също така казвам, че ако цената е по-ниска, ще има много повече хора, които ще летят.

И на мен не ми е приятно индийските програмисти да оценяват труда си на $2-$3/час, ама не съм тръгнал да оправдавам цената на труда си с амортизацията на оборудването си. Клиентите им обикновено виждат, че тия $2-3 не си заслужават и наемат някой, който ще свърши работа.

И да, колата на тандемаджията няма как да влиза в сметките му, при положение, че в Сопот МПС не е нужно за извършване на полет!
Както и няма как да влиза, защото някой тандемаджия може да реши, че му трябва кола за 300 бона, а друг - за 3. Дай сега заради първия цената на полет да стане 300 лв, та да може да си избие парите.

Ивайло, ако си тандемен пилот от Враца ,а полетите основно са на Сопот с колело ли ще ходиш до там?

Като цяло не държа на отговора ти, тъй като той няма да промени нищо , най-малкото амортизацията на екипировката на всеки от нас и куп други неща, които след години ще разбереш , особенно ако ти се наложи да си изкарваш хляба само с летене.
"Сит на гладен не вярва"

Хайде на ни е честита новата 2013, да има много хубави дни за летене за тандемадйжиите и соло пилотите, много термики и малко турбуленция около тях
@Ивайло Александров:
Приятелю, все оставаш неразбран да му се невиди
Радвам се обаче, че аз съм разбран от който трябва!
Това, което си го написал с големи букви, е там грешиш в начина си на изразяване. Никой не е казал., че амортизацията излиза 65 лв! Обаче ние за да покрием амортизацията ли бачкаме?
Не съм се оплаквал, че нямам клиенти или че съм на грешното място, темата беше започната заради меко казано смешната цена от 35 лв, обявена в сайт за колективно пазаруване, от която пилота получава 24 лв!
Иво и Ники са отговорили на повечето ти въпроси, така че аз ще ти кажа пак, защо не искам да ходя на Сопот и да вися като прошляк на лифта!
Сопот е едно прекрасно място за летене и наличието на лифт го прави много атрактивно, както за тандемни така и за соло пилоти. И докато едните си правят кефа там, другите се опитват да изкарват прехраната си или да добавят някой лев към бюджета си, за да имат пари за летене.
Сопот не е станал популярно място за тандемни полети от самосебеси, там има училища с опитни пилоти, които с годините са го направили такова. Тези пилоти са положили и полагат големи усилия за да съществуват тези училища и да имат клиенти за тандемите и ученици. Живял съм там и знам за какво става въпрос. Както Иво каза, клиентите не идват от нищото на Сопот! Идват благодарение на рекламата и утвърдените качества на мястото.
Аз какво, да направя и аз офис там ли? Или да вися като прошляк на лифта и да чакам да ми подхвърлят някой клиент от съжаление?
Нито едното, нито другото не ми харесват като идея, поради простата причина, че Сопот не е единственото място за летене в България и клиентите не са местни хора, които бъкат от кинти и летят с тандеми всеки ден!
На мен не ми е проблем мястото, или намирането на клиенти. Проблема ми е, че някой, поради някакви причини, обявява смешна цена за услугата която предлагам и то на мястото, където работя!
И сега да не вземеш да се засегнеш нещо! Аз разбирам твоите разсъждения и знам, че нямаш нищо лошо предвид

Ей, разгеле, един да не ми приеме думите лично Мерси, Петьо!
Пак казвам - да, 24 лв е малко, много малко за такава услуга... Ама щом на Сопот хората го правят... Отивай там. Поинтересувай се другите пилоти как си намират клиенти, работи като тях... Не е нужно да преоткриваш топлата вода. Не съм казал, че се оплакваш, че нямаш клиенти, а че заради това не ти излиза сметката Ако правиш по 5 полета на ден... Даже и на 50 лв да ги правиш ще ти излезе сметката

@Yahooo - Ако съм тандемен пилот от Враца и повечето ми полети са на Сопот ще си взема квартира в Сопот
Точно поради тази причина съм на квартира в София, а не живея при мама и тати във Видин.

Иво, да не си чел по дигоналната
Сопот, та Сопот. Разбери, че "маймуните на клона" са станали прекалено много там и скоро може да се счупи!
Ако го няма лифта (а скоро може и да го отняма), Сопот не е по различен с нищо от което и да е било от тази част на планината, било то Беклемето или Равнец. Има много хубави места за летене в България, освен Сопот и просто трябва да се ппуляризират!
Освен това, я кажи как мислиш, къде би предпочел да лети един Дупничанин,
Кюстендилец, Благоевградчаним, Петричанин че и Софиянец на Сопот или по-близо?
На мен от Дупница до Сопот са ми 200км а до Рила 30, до Кюстендил и Коняво 40, до Бобошево 20 и предпочитам да летя на тези места и да си намирам клиенти от тук!

повечето клиенти са от София, така че развивайте местата около София... Коняво/Осоговска пл. също ги броя към София защото е близо

Ивайло... искам да ти кажа,че минусите по многобройните ти изказвания във форума не ги слагам аз! И нищо лично нямам към тебе! Трудно ми е да си обясня обаче- ако си програмист от Видин и живееш на квартира в София защо претендираш е си прав, по тема, на която не си участвал като главен герой?!

П.с. ако държиш да ме убеждаваш в каквото и да било, направи го по алтернативен на този форум начин (най-добре лично ), за да не разводняваме таз болна тема за всички алчни тандемаджии