Хората вече даже не се женят без да пробват жената, вие искате летателен апарат на сляпо да продавате/купувате....овча работа....

П.С.Да ме прощавате, ама много се дразня когато всеки вземе да плюе някоя "бяла" практика....

Ивелинчо, не аз вземам пари за тестове! Не ми се прави на светец!
Ти си този, който е обявил цени за тестове и не ми дрънкай празни приказки.
От известно време ясно се вижда, че няколко души се опитват да наложат "правила", които изобщо не са от тяхната компетентност!

Ти Ивелине, като правиш тестове, изискваш ли паспорта на парапланера или някакъв документ за произход?
Имаш ли разрешение и сертификация от МТ и ГВА за издаване на каквито и да е документи свързани с проверка на годноста на ЛС?
Твоите (вашите) машинарийки минали ли са проверка в Държавната инспекция за мерки и теглилки?
С какво ще удостовериш, че са годни и техните показания са адекватни?

Малко се кротнете.

P.S. Ще дойде време на такъв контрол и санкции, че с тъга ще си спомняте за сегашните дни.

Изчистихме параноята за комерсиалност - остана теорията на конспирацията.

Хаджи, къде в първият пост или в цялата тема си видял да става съпрос за налагане на правила или за развиване на комерсиална дейност по отношение проверка на крила. Пак казвам много е жалко когато някой търси комерсиални подбуди зад чисто практични и добронамерени съвети.

Да, Скайномад има тест център и извършва проверки, които основно извършвам аз - това какво общо има с МОЯТ пост и тази тема?????


Относно обурудването - просто за информация щом питаш - порьозиметърът ни е със швейцарски сертификат за качество и клаибровка, тензо датчиците ни са с БДС сертификат и ежегодна клаибровка, лазерът също е със швейцарски сертификат валиден за 10 години.

Лично за мен е необяснимо как за 20лв може да отидеш да вземеш пратка от Еконт, да я разопаковаш, да разпъваш крило, да го обикаляш от всички страни с уред, който си платил от джоба си, да пишеш сертификати, да го скатаеш, опаковаш и да го занесеш пак до Еконт. Обяснението за мен е само едно - любов към спорта.

Миналата седмица отново имах интересен случай с неправилно инсталиране на запасен.

Докараха ми сбруя със запасен за прескатаване. Обикновенно изхвърлям запасният като си сложа сбруята за да пробвам дали всичко е било инсталирано правилно. За мое голямо учудване не успях да изхвърля запасният с първото дръпване, с второто също, след като с две ръце набрах сбруята почти до главата си установих че няма да излезе.

При огледа се оказа че човекът който е инсталирал запасният е сложил и пластмасовата шпилка за отцепване на стремето в ушичките които затварят контейнера - резултатът - шпилките на контейнера се отварят и дължината на ръчката свършва, но контейнерът все още се държи затворен от дългата шпилка за стремето. Накратко - този запасен НИКОГА нямаше да се отвори в ситуация - дори нямаше да излезе от сбруята.

Когато се отнася до последният ви шанс за оцеляване - моля обръщайте се към някой който знае какво прави, особено ако вие самите не можете да си инсталирате запасните.

Никой от опитните и технически грамотни пилоти няма да ви откаже да ви помогне с инсталирането на запасният в сбруята! Ако имате съмнения винаги следвайте инструкцията за съответната сбруя и запасен!