Здравейте,

По време на полет се опитвам постоянно мислено да разделям небето , аз ги наричам зоните за бесопасност, на 3:

1. Висока - над 100-150 метра от терена - при инцидент в зависимост от височината ще опитвам да възстановя нормалната конфигурация на крилото и полета.
2. Средна около 150 - 50 при сериозен инцидент (колапс/крават и всички производни - сат, спирала тн,) - хвърлям запасен веднага.

3. Под 50 метра - тук идва интересният въпрос, а именно - какво да правим ? Има различни теории, като че запасният все пак създава съпротивление, до това че трябва да се ползва крилото, колкото и малко летяща част да е останало от него и тн, което на практика е трудно постижимо за сравнително начинаещ пилот, поради липсата на достатъчно опит в критични ситуации. Затова бих опростил въпроса : със или без запасен под 50 метра?
Разбирам, че няма еднозначен отговор, но може да се заформи интересна дискусия.

Предварително благодаря за отговорите.

П.С, Нека предположим, че парашутът е нов и редовно прескатаван, без значение форма и марка

Правилно скатан запасен изхвърлен силно във правилната посока може да се отвори и за под 30 метра - така че определено бих казал със запасен. - Ако под 150 ще хвърляш запасен защо не и под 50.
Освен това доста често особено при начинаещи крилото запова да лети щом пуснат управленията за да хвърлят запасния

Аз само веднъж съм хвърлял запасен и той се отвори без почти никаква загуба на височина - бях на баир, склоново реене и метнах запасния в посока по вятъра. Така че и от мен - същото, което Viper_Weasel
написа. Запасният може да се отвори навреме, зависи от обстоятелствата.
П.П. А може и да не се отвори.

Тази тема периодично се отваря и това е за добро ,защото зостря вниманието и избистря донякъде в главите ни реакцията,за която времето обикновенно е отрицателно.
Височината под която е късно за запасен зависи от въздушната скорост.Ако сме в негативна спирала,в която и хоризонталната и вертикалната скорост са малки запасният може да овисне зад нас опитвайки се да се напълни.Като добавка на това въртейки се около оста си можем да се насучим на фала.
Ако сме в спирала ,където въздушната скорост е висока запасният се отваря мигновенно.Вальо от Варна отваря така на Тополица.Има значение и дали дръшката ни е от вътре или от вън на спиралата.
Ако сме във срив,ще имаме вертикална скорост,но запасният,ще има тенденция да отива в крилото и да се омотава (погасява).
Извода е ,че вариянтите са много,а изборът крило или запасен трябва да е предварително отигран поне в главите ни.

+1 аналогично хвърляне на Тополица от спирала и от мен с мигновено отваряне, описал съм го в отделна тема.