Милене, според твоята логика, пари за да даден старт не трябва да се дават освен от най-заинтересованите и от изкарващите пари.
За да решим случая трябва да отговорим на следните въпроси:
Заинтересованите са тези които изкарват пари? Или могат да бъдат и уикенд пилоти?
Предполагам че по твоята логика заинтересованите могат да се разделят на заинтересовани, по-заинтересовани и най-заинтересовани. Пак според тезата ти, трябва да изключим заинтересованите и по-заинтересованите.
Тогава според теб най-заинтересованите са изкарващите пари и те трябва изцяло да поемат грижата за даден старт който ползват.
Предполагам че това е идеята ти, след като ни критикуваш че събираме пари за стартове, които се ползват от заинтересовани и по-заинтересовани.
По тази логика, никой заинтересован от летене на Сливен не трябва да помага за поддържането на стартовете там, защото ти там изкарваш пари от летене и си най-заинтересован.
До тук добре. Но както на Сопот, така в Сливен и другаде има няколко човека които изкарват пари от летене.
Нататък трябва да решим кой точно е най-заинтересования? Предполагам според твоята логика, това е този който изкарва най-много пари от летенето. Тогава е справедливо да попитаме, трябва ли само най-най-заинтересованият да поддържа старта. Не трябва ли и други най-заинтересовани да се включат.
Можем да решим, че разходите за поддържане на даден старт трябва да се поделят от всички които изкарват пари от него, пропорционално на техните печалби.
Тука идва проблема как да разбереш колко точно са печалбите като всички се надлъгват с клиентите и друг другимо за цените.
Освен по критерии печалба, някой може да поиска да плаща по брой излитания, защото вози по-скъпо, лети по-малко, но амортизира по-малко старта. Тогава трябва да сложиш някой на заплата, да брои полетите.
Другия въпрос който трябва да се реши са непреките ползи. Например в Шумен, от удавянията на пилотите печелят таксиметровите шофьори. Другаде от летенето печелят къщи за гости, ресторанти и ткн.
Не е ли справедливо и те да се включат в поддръжката на стартовете? Ами бензоностанции, магазини, общините като цяло?
Следващ въпрос са нематериалните активи. Например Даниел организира световна купа в Кюстендил. Това привлича клиенти за тандеми там. Заради състезанието общината оправя пътя и старта. Не е ли редно от спестените пари за път и старт, най-заинтересованите (изкарващите пари) да се дадат на Даниел за работата или за бюджета на състезанието.
И така нататък.
Междувременно, на Христо от Хисаря много му се лети и сам си очиства един старт.
....
Милене, опитваш се да търсиш някаква справедливост, но не издържаш на вътрешната проверка и израждаш търсенето в плюене без да си в състояние да съградиш нещо конкретно. Дано някога успееш да се погледнеш отстрани и да постигнеш ред и спокойствие. От години не съм пушил, но някой ден с теб бих изпушил един джоинт заедно.
|
)