Здравейте,

може ли някой да ми поясни какво точно означават цифричките,ама точно. Да вземем за пример крилото Х ,което има дхв 2-3 на асиметричен колапс. Какво означава това? Гледах тестове на крилата Nova и тогава се замислих. Чудя се по-точно -когато някой от тест пилотите дръпне А колана за да симулира асиметричен колапс после прави ли нещо,защото ми се срува,че оставят крилото да се оправи съвсем само и може би в зависимост от броя витки,скоростта и бързината на завинтване и самото поведение на крилото по време на маневрата определят така познатите на всички цифрички 1-2 ,2,2-3 .

Ще съм много благодарен ,ако някой изкаже компетентно мнение и обясни как всъщност стоят нещата.

Благодаря на отзовалите се

Свали си от същия сайт (на Nova) филмчето Dynamic Decisions. Там точно за това се говори, при това наистина компетентно - от тест пилоти на Nova и експерти от DHV.

P.S. Ето и линк http://www.nova-wings.com/real/dynamic_decisions_e.zip но виж в сайта, там има и версии със субтитри, ако не си добре с английския.

А чувал ли си мълвата, че DHV е мафия?.........

Не ,не съм чувал,че е мафия. Но дори и да е мафия тя трябва да има някаква версия или нещо като алиби,нали? Тоест мафията може и да си измисля някакви цифри,но нали трябва да ги обяснява (дори и да е лъжа) по някакъв начин тези цихри. Товаме интересува- как те ги обясняват.
Наско,благодаря за линка.Ще потърся версия със субтитри.

DHV теста е задължителен само за крилата продавани в Германия и Австрия. Там парапланерите се контролират като останалите летящи обекти - моторни и безмоторни. В другите държави парапланера е спортна екипировка и не е задължително да има DHV сертификат.
От тази година влиза в действие Европейски стандарт CEN който е комбинация от DHV и AFNOR процедури. Който се интересува от критериите при отделните тестове може да посети

www.bhpa.co.uk/members/documents/En926-2summary.pdf

DHV си е спечелил името мафия заради чисто субективните оценки на тест пилотите - Майк Кунг сам решава дали едно крило е 2 или 2/3. Предполагам че се намесват и пари под масата. За много производители DHV е необходимо зло поради факта че Германия и Австрия са най-големите пазари.

НО изместихме темата на разговора. Не ме интересува конкретната организация. Интересува ме какво означава едно крило да има дхв 2-3 на асиметр. Колапс (както дадох примера). Все още не съм изтеглил филмчетата на НОВА.

провери тук http://www.paraplan.ru/articles/dhv/

Ей сега ще ти обясня с прости думи :

DHV 1 - Крило, на което можеш по време на полет да спиш, ядеш, пиеш, четеш, пушиш, пърдиш и гледаш портативния си телевизор. Желателно е при излитане крилото да не се управлява от пилота защото излита само (т.е. да не му се пречи).

DHV 1-2 - Крило, на което можеш по време да правиш гореописаните неща, но с едно отворено око.

DHV 2 - Крило, на което можеш по време на полет да мислиш за това как довечера ще я скъсаш, като крадено "балканче" по баир.

DHV 2-3 - Крило, на което можеш по време на полет да се шашкаш от внезапни колапси и челни тъкове... Нищо повече...

DHV 3 - Крило, което е "абсолютно безопасно и изключително подходящо за начичнаещи".. Или поне така твърдяха някои бивши инструктори от миналото. Всъщност реалността е, че това е крило, което вече никои не иска - спортните пилоти не го щат защото не е спортно крило, по-умерените - защото ги е шубе от наказанията които то може да им организира....

DHV спорт - Демек няма DHV... тука няма нужда от обяснение...

А това със секундите да не те вълнува много... Защото секундите по време на тестовете са едно, а по време на полет в турбулентни Сопотски условия нещо по-различно.....

Ставаш за раздувки;) ама мене наистина ме интересува какво си мислят ,че оценяват пилотите от ДХВ.

виж на сайта им - www.dhv.de. там е обяснено кое в коя категория попада.
От доста време насам DHV правят един йезуитски трик - именно отказват да сертифицират спортни крила, за да не бъдат обвинени после в нещо си (каквото и да си мислят че може да е то) и от доста време насам няма DHV 3 крила. Това не помага на никой, освен на самите DHV да се чувстват "сигурни"...

Хора,просто не чаткам немски. Благодаря ви все пак за отзивчивостта. До утре може би;)

В този сайт има и руска и англииска версия просто го отвори.

Има и френска, само кажи, ако ти трябва помощ

Благодаря.ПОмощ никога не е излишна,но не мога да ангажирам непознати.

Хубави полети:)

Е! Ти успя да ме смутиш! Това отказ от помощ, която никога не е излишна ли беше, или покана за запознанство?